几年前，国内的MPV市场才逐步迎来“蓬勃发展”。当时除了耳熟能详的别克GL8、奥德赛等“老将”，开始涌进大众威然、起亚嘉华、丰田赛那等产品，人们才开始体验到全新的多乘员出行场景，以及舒适、智能和便捷的商务座舱。

于是，MPV车型逐渐成为市场上的热门选择。相较于轿车、SUV来说，MPV领域的消费似乎更注重品牌。此前的MPV可选项不错，似乎也只有GL8；而在家用MPV本田奥德赛的综合实力更加深入人心。但重新定义产品和连接多维空间的优势，则有望塑造出更广阔市场空间的可能。

MPV的核心用车场景多集中在商用与家用，但矛盾的是，注重商用往往会忽略家的温馨属性，而侧重家用又不够沉稳与大气，至少在消费者眼中已是如此。

格瑞维亚的聪明之处，在于其“家商两宜”，这让人有几分耳目一新的感觉。因此，我们看到格瑞维亚自上市以来，凭借其出色的产品力和合理的定价策略，销量稳步上升。其售价区间在30-50万元之间，这一价格区间使其成为了不少家庭用户和商务人士的理想选择。再加上终端优惠，则进一步增强了其市场竞争力（详情请垂询当地经销商），使其成为同级别MPV中的热门选择。

从外观就能看出端倪，格瑞维亚家族式的前脸设计，配有蜂窝状进气格栅和牛角状大灯，不仅提升了辨识度，还为车辆注入了年轻运动的气息。车身侧面，腰线沿着车窗边框从前至后延伸，在视觉感受上提升了层次感。整体外观设计稳重而不失动感，符合当下消费者的审美需求。车尾部分，不规则的尾灯组和黑化处理的装饰条进一步提升了运动氛围和时尚元素。整体而言，格瑞维亚的外观设计既稳重又不乏动感，整体而言，比较符合当下消费者的审美需求。

如果按照新能源时代的评价标准来看，格瑞维亚的内饰表现或许“差点儿意思”，中规中矩的内饰布局和实体按键没有带来太多惊喜。但从实用性和档次感去深究，其精致的木纹饰板装饰，大面积的软质包裹和细腻手感的皮质座椅，又足以从视觉、触觉等方面带来多重享受；中控区的设计简洁而不失科技感，三幅式方向盘手感良好，全系标配四向调节，操作灵活。在满足需求的前提下，为内饰设计做减法，也是格瑞维亚身为丰田品牌中大型MPV的初心所在。

中控大屏已成为当下汽车中的标准配置，没有个大屏都不好意思跟人打招呼。格瑞维亚的触控屏的尺寸，根据车型不同分为10.25英寸和12.3英寸，车机系统搭载了高通骁龙8155芯片，响应速度明显加快，无论是语音控制还是导航使用都非常流畅。CarPlay/CarLife等手机互联映射在大部分型号中均为标配，能有效拓展车机功能。液晶仪表盘与悬浮式中控屏组合在一起，给人一种高级感。同时，格瑞维亚还保留了实体空调按键和机械式换挡机构，这对于习惯传统操作方式的用户来说非常友好。整体内饰风格既实用又兼具质感。

格瑞维亚在配置方面，全系标配了双侧电动侧滑门、电动后备箱，以及后排独立空调，足以应对商务接待、长途出行等场景的需求，乘客能感受到的是那种宾至如归的温鑫；而加入福祉座椅、语音控制和PM2.5过滤等配置，则可以很好照顾到有老人和小孩的家庭用户，给假期旅行、周末出行带来更多便利。

虽说“冰箱彩电大沙发”不是刚需，但智能系统的重要性，至少在今天的这个时代不能被忽视。格瑞维亚来也没有例外，它同样支持车联网、OTA升级和手机APP远程控制等功能，弥补了传统MPV封闭式用车场景的局限性，有了网络，汽车也随之开放，与手机相连，与家相连，与世界相连。

这倒不是说车内的舒适性位于其次，同样也很重要。可以说2+2+3的座椅布局很合理，因为多数情况下，车辆都不会满员，而前排驾驶位和副驾驶位，以及二排才是最常用的。座椅材质根据车型不同分为仿皮和真皮+仿皮两种。座椅设计贴合人体曲线，填充柔软，长时间乘坐不会感到疲劳；同时，第二排独立座椅支持前后移动，方便调整乘坐空间。此外，格瑞维亚还配备了前后排独立空调、多层隔音玻璃等配置，充分照顾到全车乘客的静谧性体验，这一点作为商务用途尤为实用，在车内的电话会议，在路上办公、商务洽谈等，都不会收到过多干扰。

格瑞维亚的操控稳定性和乘坐舒适性都得到了很好的硬件层面的保证。前麦弗逊和后多连杆式独立悬架的组合，不仅提升了车辆的操控稳定性，还确保了良好的乘坐舒适性。在经过颠簸路面时，格瑞维亚的底盘能够很好地吸收路面震动，提供舒适的驾驶体验。方向盘的手感适中，转向精准，使得驾驶起来相当轻松。

然而，越来越多的使用场景，都预示着复杂路况也会随之增多，作为一台有商务属性的MPV，遇到雨雪所导致的湿滑路面，或是外出时遭遇非铺装路况，就会显得很尴尬，因为车体太大，操控毕竟也不能与轿车相提并论，怎么办呢？所以格瑞维亚加入了更稳妥的方案：E-Four电子四驱系统。如此一来，在面对各种复杂路况时，四驱系统能便够根据路况，精准分配扭矩，灵活调节前后轮动力，在驾驶过程中，我们会发现，它遇到弯道时，操控性好，而高速行驶的时候，提速不仅更快也更稳，湿滑路面不打滑，显著提升了车辆行驶稳定性，确保车内乘员，在任何时候都能感受到平稳和舒适，同时，驾驶员也不会感受到大车体的笨拙感。

格瑞维亚在安全方面同样表现出色。标配了9个安全气囊，包括主驾膝部气囊等等，比较全面；还有较为齐全的主动被动安全配置，如上坡辅助、自动大灯、LED前雾灯、全车安全带未系提醒和胎压显示等功能。此外，格瑞维亚搭载了丰田Pilot智驾系统，拥有2个摄像头、8个超声波雷达和1个毫米波雷达等感知硬件，支持PCS预碰撞安全、LTA车道循迹辅助和DRCC动态雷达巡航控制，可完成全速自适应巡航在内的L2级别辅助驾驶，在实际使用过程中，尤其是长途行驶，可以大幅缓解驾驶员的疲劳度。全系标配的Toyota Safety Sense智行安全系统，则能在降低驾驶强度的同时，为长途出行带来更多的安全保障。显然，顾家、务实才是格瑞维亚用户的共通之处，从此，车主再也不仅是职业司机的角色，而坐在驾驶席的往往是一家之主，是家里最重要的角色。

格瑞维亚的用车成本相对较低，尤其是油耗方面的表现。它的整备质量是2090kg，在注重舒适、便捷、智能的同时，搭载了2.5L+E-CVT混动系统，即便是车长接近5米2、满载将近3吨的情况下，百公里油耗仅为5.71L/100km，结合加注92号燃油，使得其日常使用成本更加经济。此外，格瑞维亚的保养周期和保养成本也相对合理，6万公里保养仅在400元左右，降低了用户的养车负担。

可见，你几乎很难找到格瑞维亚的短板，而且在深度感知并极力满足用户出行需求的同时，还展现出了与众不同的优势。难以想象，在目前起售价30万元左右的情况下，在老对手林立的环境中，并没有太多历史背景的格瑞维亚的销量能够稳步在8000辆左右，它的车型定位、较高的含金量，至少在打响知名度、塑造自身形象的层面算是成功了。

但发展之路显然不会一帆风顺，如何把握迎合时代、迎合用户与坚守自我的平衡中找到长久发展之路并不容易。但在格瑞维亚身上，有沉稳的一面，又有温暖时尚的另一面，精准找到应对各种用车场景的全方位优势，才是如今这个时代的MPV该有的产品方向，也是格瑞维亚迈向未来的基石。