不到 15 万元的价格能买到同级别 30 万元的配置，它有高通骁龙 8295 智能座舱芯片，有 10.25 英寸的全液晶仪表，也2.5K、14.6 英寸的中控以及10.25 英寸的副驾娱乐屏，这三块屏幕可以独立操作，也能实现三屏联动；它有一个单目摄像头， 4 个环视摄像头， 4 个后泊车超声波雷达和一个前向毫米摩雷达，全车共计 28 个高精度的感知硬件，能够实现 23 项智能驾驶辅助功能；它还有增程、纯电两种动力形式可选。其中增程版搭载 43.7 度的电池包， CLTC的纯电续航达到了 316 公里，综合续航里程可达1200 公里；它有电池底盘一体化技术，比如极快的充电速度，半个小时可以充 80% 的电量。这，就是零跑C01。

现在终于有一点点了解，为什么零跑汽车被称为车圈小米，因为零跑汽车其实在某一定程度上跟现在鸿蒙智行以及小米的车还真有点像，它们背后都是一家大型的科技企业。零跑背靠的是跟海康威视齐名的大华股份，再加上斯特兰利斯集团的投资，让零跑成为了一家国际车企。关于斯特兰蒂斯，可能大家不是很熟悉，其实它就是玛莎拉蒂背后的母公司，是一家国际汽车制造商，不仅为零跑带来资金，更重要的是为零跑的国际化布局打下了基础，所以零跑汽车不仅背景强大，还有全域自研的技术，高度集成的电子电气架构以及智能制造与成本控制。

总之这些东西结合在一起，就能够让零跑造出满足消费者需求的产品，并且很好的控制成本，所以大家就看到了一台又一台高性价比的零跑汽车。比如 8 月份，零跑汽车的销量首破3万台，成为第三家销量破3万的造车新势力；而 9 月份再创新高，交付达到了 33767 台。为什么零跑汽车卖得这么好，但是在网络上的声量却远远没有新势力大呢？今天咱们就来好好聊聊全新零跑C01。

首先，零跑汽车标配了四叶草中央集成的电子电器架构，此架构还是很有技术含量的，像现在很多其他车企，还只能做到二域合一或者是三域合一，而它的“四叶草”，顾名思义它能做到四域合一，具体是哪四域呢？就是座舱域、自驾域、动力域、车身域，都可以集成到一个模块之中，实现更加精准的控制；更重要的是四域合一，能够节省很多车身的元器件、线束，所以它的成本也更低，这也就是零跑汽车性价比高的一个重要因素，并不是偷工减料，而是通过技术集成了。

零跑C01的外观尺寸是5050/1902/1515mm（纯电车是1509mm），轴距为2930mm，属于标准的C级轿车。这个车身尺寸在同价位中可以说是非常大的，特别是它和奥迪A6L一样的车长。外观方面，零跑C01有全景天窗、无框车门、后排还有隐私玻璃、防紫外线的全景天幕等等，它搭载的是零跑自研的智能辅助驾驶系统：Leapmotor Pilot，支持自动泊车、遥控泊车、载车道辅助等等功能。而且用手机遥控泊车非常方便，如果我们有机会到店里试驾，要体验一下这个功能。车辆采用溜背式设计，侧面造型很简洁，配有弹出式门把手以及贯穿式腰线等；前后轮胎规格为245/45 R19。尾部配有上翘的“小鸭尾”，平直的贯穿式熏黑尾灯带非常漂亮，两个刹车灯以及转向灯，中间是零跑发光的字母LOGO，非常漂亮，特别是晚上的时候。

进入车内，可以看到仪表台有三块大屏，首先是全液晶的仪表盘以及悬浮式的中控屏，还有一块副驾娱乐屏；其中这块中控屏是 14.6 英寸的 2.5K分辨率，车机芯片用的是高通骁龙8295，反应速度很快，操作很流畅，打开不同的APP，切换不同的界面，快速拖动地图，包括调出一些功能，它都不会出现卡顿。车机系统为Leapmotor OS，界面简洁美观，功能布局也合理。

值得一提的是，它的车机语音也支持非常复杂的口令，比如调节空调的温度，打开座椅通风，播放音乐，直接导航。另外，全新的零跑C01，还支持手机互联，连接起来之后，你可以在手机上控制车机；并且还支持无线充电。

座椅均采用的是Nappa真皮座椅，手感顺滑，内部的填充物也比较扎实。后排地板纯平，即使中间坐人也不会感觉到难受。前后排座椅都支持电动调节、加热和通风功能，这在同一级别车型中还是较为罕见的，坐在柔韧舒适的座椅，打开全景天幕，你能明显感觉到这就是所谓的豪华感。

零跑C01的空间很大，以身高180mm的乘员为例，坐在后排非常宽敞，甚至已经不能用几拳来形容了，随便翘个二郎腿也是没问题的，毕竟2米93的大轴距摆在这里；此外，C01的座椅也非常软，坐上去很舒服；如果你靠在上面，头枕对后脑部也有充分的支撑，而头部空间也是一拳有余；拉下后排的中央扶手之后，还内置了两个水杯架；而后排的充电口，被安排在空调出风口的下面，一个Type-C口、一个USB-A口；此外，出风口的上方，是个小液晶屏，可以调节音量，调节温度，调节座椅加热等等。

大车身的优势就是多，打开后备箱之后，首先是开口很大而且很高，无论你身高有多少，在拿东西的时候基本用不着弯腰，也不会碰到头；尾箱的空间纵深还是非常大的，毕竟它的车长摆在这里；而且尾箱内是分层格局，隔板下面还有一个大的空间，放一个大书包都没有问题。关闭后备箱的时候，是液压电动的，而且竟然是电吸尾门？

动力方面，24款零跑C01有增程和纯电两种动力形式。增程搭载的是 1.5T 的发动机+后置电动机；纯电版车型提供了525公里和625公里两种不同的续航版本。在实际道路驾驶过程中，纯电车更加平顺，我们可以经常使用它的辅助驾驶功能，尤其是在繁华的城市中，简单的车道居中以及跟前车的功能都是可以的；如果前车起步，你的C01也会跟着起步，在城区或者是高速路遇到堵车的时候，跟车功能还是挺好用的；但是要注意，它没有办法执行变道，比如，打转向灯之后，它不会执行变道。再一个需要注意的地方，就是转弯路段，在转弯的时候，需要人为接管，一定要注意。也就是说，这款车只可以跟随那种几乎是直线小弯，但是大转弯一定要记得接管；而且它也不会识别红绿灯。所以要记住，零跑C01只能保持车距的跟车，前车刹停，它也挺，前车走，它也跟着走，适合堵车的场景。

底盘方面，首先它的底盘配置不错，一般这个价位段的车，大都使用前麦弗逊，还有一部分车，仍在使用扭力梁半独立悬架。而零跑C01搭载前双叉臂、后五连杆，这种配置通常都是在豪华车上才有的，零跑一个15万级的车，这套悬挂真的非常良心；在驾驶过程中，你能感受到C01开起来是偏舒适型的，但是又不会有那种非常软绵绵的感觉，毕竟是一个轿车底盘。总的来说，零跑C01的底盘是有质感的，很像豪华车底盘的感觉，路感清晰有质感，但是又不会让你觉得过于颠簸。在掉头路段的时候，它整个车身姿态控制得也不错，并没有那种拖泥带水；同时，它的动力也很强劲，即踩即有，特别是如果选择运动模式的话，你会时常感觉到有一种推背感，包括它的电门、刹车，都是即点即有，非常灵敏。

结语：

回想五年前，15万左右的车可能大家会选卡罗拉、轩逸、思域等合资车，而现在时代变了，我们的国产新能源车变得更强了。全新的零跑C01，有着超高的性价比，丰富的动力配置，可以说它让豪华轿车做到了平价化。车圈小米还真不是乱叫的。其实我们国产车中卖得最好的，是 10 ~ 20 万区间的产品，而零跑C01正好就处于这个价位区间段，所以我认为它会有广阔的市场空间，而且随着车主口碑的不断发酵，以及零跑本身的品牌影响力越来越大，相信在这个价位段，全新零跑C01会是一台不容小觑的车。如果您也对这台24款零跑C01感兴趣，不妨到店里进行试乘试驾，眼见为实，看它是否真的适合你。