昨日（9月10日）众泰官方公布8月销量数据。8月单月销量2.56万辆，同比下降4.2%；1-8月累计销量为15.04万辆，同比下降24.23％。面对如此现状，唯一增长为电动车型的众泰却加码SUV，真的明智吗？

T系列、S系列以及大迈系列组成的SUV阵营绝对是众泰销量最高的板块，前8个月累计销量为112754辆，占众泰总销量的75%，但是相比去年下降了28.69％。主系产品销量大幅下降，势必给众泰带来巨大打击。

另外，轿车方面下滑也十分严重。众泰轿车前8月共计售出新车20662辆，同比下降21.66％。

值得一提的是，众泰纯电动车型销量增长明显，也是众泰今年唯一增长的板块。纯电动车型1-8月累计销量为17000辆，同比增长21.18％。在未来新能源车型发展的趋势之下，众泰想必会从新能源领域进行“弯道超车”。

从今年众泰的表现来看，似乎混的并不是很好。众泰车型销量呈现出一种“高开低走”的态势，新车刚上市热度很高且销量不错，但是慢慢的车子销量很快开始走下坡路，“保时泰”-众泰SR9从今年1月到8月的销量变化就是众泰的缩影。

销量下滑严重一方面反映了消费者的购车观念渐渐偏向于理性，并不仅仅会依据外观、空间尺寸这些外在参数来选择一款车，反而更加重视车子的可靠性以及机械性能等方面，然而众泰在这方面并没有优势。

另一方面也反映出众泰缺乏自己的核心技术，没有将重心放在技术研发上。对于刚起步的自主品牌我们是应该选择宽容一点，但事实是众泰集团始建于2003年，比自主品牌广汽传祺足足早了7年，然而现在两个品牌的差距显而易见，众泰是否应该思考一下这些年自己有没有真正用心在造车。

从上述表格可以看出，众泰年内将有6款新车上市，其中就有三款是SUV，众泰如此加码真的明智吗？依小编来看，此种做法并不明智，估计在未来几个月很难挽回销量颓势。第一，新能源车型将会是未来的发展趋势；第二，消费者购车观念更加理智，上市新车相比同级车型若没有太大的竞争力，单单依靠丰富产品类型消费者并不会买账。

《西部汽车圈》观点：从1-8月众泰销量来看，表现确实不尽如人意。今年想必将会是众泰品牌“向上”与“向下”的分割线，如果众泰还是按照老“皮尺部造车”的办法，结局将会很惨；至于品牌如何“向上”，新能源领域或许是入口。