昨日（9月9日），2018款三菱帕杰罗在北京上市，售价区间为36.98-42.98万元。作为年度小改款车型，外观以及内饰略有变化，并且加入金色徽标，针对现款车型配置进行了升级。
早在1991年，帕杰罗就引进到了国内推出了V31和V33车型。当时，这两款车型可谓奠定了帕杰罗的王者地位。对于汽车厂商来说一般五六年就会全新换代一次，对于06年在国内上市的第四代帕杰罗到现在已经整整11年，18款帕杰罗也只是年度小改款。作为“老”江湖的帕杰罗如今优势在哪？
外观：传统硬汉VS西装大个子整体外观与现款差别不大，更多是细节上的改变。新款帕杰罗前进气格栅加入了镀铬饰条，与两侧大灯组相连，发动机盖前部增添了“PAJERO”金色标识。
现款普拉多保持了丰田新的家族设计语言，车身造型也还是硬汉风格，但线条更为圆润柔和一些，有些偏向城市SUV取向。
作为最直接的竞争对手，但是从外观设计上我们已经能看出两车不同的发展方向，帕杰罗还走在硬派越野的道路上，而经验更丰富的丰田已经把普拉多外观做得更接近城市SUV。
内饰：设计都以实用为主新款帕杰罗为2+3+2的7座布局，内饰以黑色为主的配色方案，细节处加入了银色饰条和木纹装饰板，但略显老态。配置方面，新车进行了18项升级，增加9英寸智能互联导航屏幕，加入了北斗和GPS的双模导航，支持手机互联。
16款普拉多采用2+3+2的7座布局，内饰设计偏向丰田家轿风格，这也是其他硬派SUV所不能给予的感觉，在配置上16款的普拉多也进行了相应升级，车内氛围灯以及JBL音响等舒适性配置，确实在同级别SUV中罕见。
帕杰罗采用了承载式车身，梯形的车架提升了车身抗扭性能，使之能达到非承载式的强度。四驱是三菱独有的超选四驱，配中央开放式差速器+后桥差速器，有四种驱动模式可选，以应对多种极端路况。
普拉多依旧使用了非承载式车身，这保证了越野能力，但较高的重心使得高速过弯缺乏稳定性，舒适性较差。普拉多配备了全时四驱，带中央差速器，低速四驱时扭矩放大2.5倍，数据方面比帕杰罗更威猛，但没有后桥差速器使得越野能力打了折扣。
动力方面，新款帕杰罗依旧搭载了一台3.0L V6 自然吸气发动机，最大功率128千瓦，峰值扭矩255牛·米，匹配5速手自一体变速箱；同一价格区间的普拉多配备2.7L 4缸自然吸气发动机，最大功率120千瓦，峰值扭矩246牛·米，匹配6速手自一体变速箱。
