在新能源领域中型SUV的竞争在近几年才开始变得日益激烈，而新能源汽车竞争的方式与燃油车有所不同，燃油车是直接的通过价格进行竞争，而新能源汽车是通过提升配置来进行竞争。比如我下面要介绍的这款阿维塔 07，这款车在动力方面有增程版和纯电版可以选择，也可以根据自己的预算来选择自己合适的车型，其中阿维塔 07 2024款Max后驱纯电版的指导价是24.99万元，可以说在中型纯电SUV领域，这个价格其实并不算高，如果换做是蔚来、理想、问界等旗下的中型SUV，价格会比阿维塔07高不少，但其实综合配置上阿维塔07并不低，像激光雷达和高阶智驾阿维塔 07也都是给到了，下面我将以这款车为例来详细的介绍一下。

阿维塔07的外观设计给人一种既科幻又前卫的感觉，由于采用了较多时尚元素的原因，车身造型非常大气。前脸采用封闭式格栅处理，最大的亮点在于下格栅与大灯的独特造型，大灯组的造型细长，半环绕式的设计让车辆看上去更有层次感，下格栅采用蜂窝状设计，个性化的造型增加了车辆的运动气息。

车身尺寸为4825mm*1980mm*1620mm，轴距为2940mm，出色的车身尺寸表现为宽裕的空间打好了基础。无框车门设计和隐藏式门把手设计提升了车辆的科技感，非常明显的双腰线设计让车辆更具层次感，侧身视觉美感瞬间提升。20英寸轮毂尺寸大小合适，与车身非常协调，时尚的造型又增加了一些飘逸感。尾部线条处理非常饱满，让车辆后尾看上去更加稳重，上窄下宽的造型同样增加了尾部的厚重感。分体式尾灯造型细长，点亮之后的视觉效果更加突出。

搭乾崑智驾ADS 3.0系统，包括192线激光雷达在内有27颗智驾传感器，其中激光雷达拥有250米的最远探测距离，120°*20°的广角，且扫描速率是行业主流的2倍（主流速率为10Hz），再配合上超声波雷达、毫米波雷达以及摄像头3种传感器，两者之间互补，形成360°感知网，大幅度加强了车辆在应对横穿行人、别车、雨雾天气等多场景的反应速度。若是司机躲避不及时或转向力度不足的情况下，ESA紧急转向辅助和EAES增强自动紧急避让会主动接管车辆，进行主动避让，从而规避事故风险。此外，还拥有路面自适应AEB、高速导航辅助驾驶，循迹泊车等。

座舱配置了HarmonyOS智能系统，配35.4英寸的单幅贯穿仪表盘，内嵌在台面的切面上，还单独配备了15.6英寸窄边中控屏，有应用商城，支持无感互联，并拥有OTA升级、面部识别等。UI界面功能配置丰富，娱乐性质的APP大部分均可通过商场下载，可玩部分小游戏。另，配两块6.7英寸电子后视镜，亮度可自调节。

拥有25个英国之宝音响，有RE-Q驾驶舱校正技术、True time真实时刻技术、Horizon水平线技术等6项音频算法，让音质更加通透清晰。所配置的重低音扬声采用纸膜+橡胶复合膜片，有双70W额定功率；低音扬声器采用云母合成纸膜+橡胶复合膜片，有50W的额定功率；中音/环绕扬声器，采用了玻璃纤维，平衡性出众，音色自然不失真。采用了7.1.4天空声道布局，拥有7个环绕声道+1个重低音单元+4个天空音，最大输出功率为2016W。同时加入了Audio Vivid三维菁彩声，进一步从真实感、临场感以及空间感三个方面来复刻现场的听觉感官。

座椅配置丰富，我的身高是177cm左右，前排的座椅支持电动调节、加热、通风、记忆和按摩功能，第二排的座椅带有座椅加热和四六放倒，可以提升后备箱的储物空间。后排的头部空间稍微比前排小一点点，但是对我这个身高来说，也能达到一拳左右，腿部空间两拳多，空间完全够用。

对于一款纯电动车型来说，续航肯定是所有人的关注焦点，阿维塔07搭载后置单电机最大功率252kW，最大扭矩365N·m。在CLTC工况下的续航里程可以达到650km，从数据表现来看，基本上可以满足日常通勤需求，如果是城市周边出行的话，也不会有太大的压力。一般情况下，如果是正常的城市道路出行，续航里程表现基本上不会有太大的变化，不过气温太低的情况下，由于大家开车出行时都会打开空调，所以对电量的消耗也会有所增加，续航里程或多或少都会受到一些影响，不过基本上可以维持在80%左右。

搭载宁德时代磷酸铁锂电池，电池容量为82.16kWh，大电池包为长续航奠定了良好的基础。磷酸铁锂电池的安全性已经得到了相应的验证，不管是夏季高温还是冬季寒冷的情况下，电池的性能表现一直比较稳定，而且在车辆的整个使用周期内，电池基本上不会出现什么问题，可以带来更踏实的续航表现。支持快充和慢充两种不同模式，快充模式只需要0.17小时，就可以将电量从30%充到80%，慢充功能算是非常家用化的选择，如果有固定车位，而且停车时间很长，完全可以使用该模式慢慢充电，时间为14.5小时。

底盘采用前双叉臂式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂的组合，驱动方式为后置后驱，在这种驱动模式的辅助下，车辆重心会更加靠近后轮，这在车辆转弯时可以起到很大的辅助作用，让车辆转向更加迅速准确。底盘调校比较舒适，前悬挂可以更好地保证车身稳定，就算面临急转弯，急加速或急刹车这样的操作场景，质量的稳定性也可以有较高的保障。后悬挂可缓冲地面冲击，在遇到一些不平整的路况时，车内乘客几乎没有明显感知。

结语：如今汽车行业竞争之激烈，已经让溢价越来越少，对于消费者而言是好事，也是很好的购车时间点。阿维塔07在20多万的这个价位，就已经能拿到乾崑智驾ADS、25个扬声器的英国之宝音响、鸿蒙座舱以及宁德时代和长安投入进去的技术，相比起油车时代，对消费者而言已经友好太多了。因此归根结底，产业链和研发能力还是要放在本土，我们才能以更低的成本享受到更多的体验，你们认同吗？