又打脸了！又开始讨论激光雷达有没有用的话题，但是实际体验说了算，那就是以“看”最为智驾主要方式，虽然说“类人视觉”听起来非常高级，但是别忘了，视线是有弱点的，一个是强光，一个是暗光！

余承东早已说明“安全是最大豪华”！

任何先进的技术都要以安全为第一位，只要能提高安全驾驶，哪怕需要用到两个、三个、四个激光雷达上车！

从目前已知的智驾体验来说，可以主动看到障碍物肯定是更好的，但总是拿激光雷达和视觉画面的运算结合之类的技术来说事，

恰好说明了，其它智驾方案做不好的事，ADS做好了不是吗？

要说算力，除华为以外全部AI算力的芯片都是来自国外，这是不是说明，国产的AI集群训练有着不错的领先成果呢！

其实这也是一种技术变现之路上的“扬长避短”也就是供应链短板被刻意避开罢了，因为芯片是国外的优势，但是雷达是国产优势。

所以就特别强调算力很高，但国产技术在整体硬件成本上有优势所以可以更多的技术结合，简单粗暴的理解就是，

国产的手电筒更便宜，走在夜路上可以带把功率大的手电筒照亮，但是别人家的卖得很贵，然后只买一把小的带着，然后他不会说太暗，而是说小巧的更方便携带。

所以进入电动车时代不再是国外技术说了算，就像增程发动机上车，国产超级增程有续航无焦虑，并且现在开始朝着大电池小油箱和固态超长续航上靠拢，

然后国外厂家说续航400公里就够了、增程不是真正新能源、电池很好了不用固态，

所以，你跟吗？明明国产做得更好都摆在眼前了！