15万级SUV选它准没错!配三块大屏,轴距2930mm,续航1210km

汽车性能与安全测试 2024-12-24 08:30:38

在十几万至二十万级别的家用 SUV 细分市场中,消费者面临琳琅满目的车型,既想要体型大、看上去有面子,又想要空间大、配置高,按这种既要有要的想法,选起来确实存有一定困难,有没有这样一个品牌,习惯为消费者将这些点都兼顾于产品一身?确实有——它便是零跑,其品牌1-11月累计交付251207台,成为2024年头一家完成销量目标的车企,那这是否代表它的产品真的契合了家用需求的种种痛点?通过此次文章,以 零跑C11 为例,我们来一一解析。

外观设计,虽然买的是家用车,但作为消费者,我们肯定会想在有限的预算内,买一台体型越大越好、外观能有多大气、就多大气的车。零跑 C11 主打科技自然美学,全车线条布局规整、走向流畅,没有冗余设计,整体造型简洁大方,契合多数家用车消费者偏好的沉稳、大气风格。其中零跑C11增程版在传统前格栅区域采用镂空处理,前包围还设置有尺寸较大的通风口,为增程器工作运行提供支持;纯电版的前脸则采用大面积封闭式设计,并配套贯穿式前灯组,贴合时下新能源车的设计趋势。

车头部分,AGS 主动进气格栅是功能性与设计感兼具的存在,依据行驶工况智能开合,调节进气效率,既利于车辆动力系统散热,又巧妙点缀前脸,增添精致观感;大灯组造型狭长锐利,内部灯珠布局有序,点亮瞬间照明效果出色,独特灯语在夜间辨识度尚可,不过相较于主打灯效的竞品,它更注重实用性。此外,零跑C11高配车型采用带激光雷达的智驾解决方案,其中128线激光雷达设置在车顶前端,可实现高速智能领航辅助(NAP)、自动变道辅助(ALC)等智能辅助驾驶功能。

从车身侧面看,上扬的腰线搭配微微溜背、无框车门设计,在保证后排头部空间的同时,融入些许运动格调,不至于让整车显得过于沉闷。车尾造型干练,尾灯呈贯穿式或独特块状布局,亮起时警示效果明显,契合车辆简约设计思路,夜间行车安全得以保障。

进入车内,中控台设计成了“T型”,与仪表台、副驾驶前方三联屏设计。方向盘为圆形双辐样式,设有多功能物理按键,且为皮质面料,细腻亲肤。配备了10.25英寸的全液晶仪表盘、12.8英寸的中控触控屏以及10.25英寸的副驾驶娱乐屏,分辨率达到1920x720。至于车机智能化方面,搭载了高通骁龙8295数字座舱芯片,这款芯片采用7nm制程工艺,具备强大的运算能力和数据传输速度。支持主、副驾独立蓝牙接入与双音区语音交互,互不干扰,为主副驾带来高品质的沉浸式智能车舱体验。具备人脸ID自动适配功能,可实现外后视镜、座椅记忆、空调、驾驶模式的自动识别与适配。

采用了Leapmotor OS 4.0智能系统,有着全新的交互体验,UI界面配壁纸可更换,功能布局可调整。做到了一屏双系统布局,车机的控制功能归结于黑莓QNX系统,娱乐性的娱乐功能则被归结到了Android系统,两套系统之间互不影响,Android系统支持第三方APP下载。

在空间方面,零跑C11同样有着不错的呈现,该车长宽高:4780*1905*1675mm,轴距2930mm,车内是常见的大五座布局,座椅采用仿皮的材质,实际坐起来亲肤舒适,前排座椅带有记忆(主驾驶)、通风以及加热的功能,保证了冬暖夏凉的乘坐感受;身高1米80的体验者进入到前排体验,头部会有将近一拳左右,身高1米75的体验者头部大概会有接近一拳。前排的座椅选用一体式的设计,包裹性比较好,并且主副驾驶位置都会有电动调节,可以满足不同驾驶者的需求。车身的轴距达到2930mm,可以给后排的腿部空间带来宽敞的感觉,腿部会有两拳的剩余,头部会有一拳两指左右。车内有12个高品质的扬声器,可以给车内的乘客提供出色的音响效果。车内还有多色氛围灯,可根据个人的喜好以及驾驶环境去做出调整。

乘坐空间没有问题,那后备厢容积能不能满足日常需求?偶尔搬运大件物品,或者想户外露营能不能给人较好的体验?零跑C11在这方面,也是没有问题的,它的后备箱常规容积 375L,能容纳2 - 3个24寸行李箱,满足日常购物、短途出游行李放置;后排座椅支持四六比例放倒,全部放倒后容积扩至 840L,偶尔搬运小型家具、露营装备等大件物品较为便利,空间灵活性在家用 SUV 里处于中上游水准。

辅助功能:搭载了Leapmotor Pilot辅助操作系统,该系统拥有内含 128 线激光雷达在内的30颗感知元件, 算力为 254TOPS的NVIDIA DRIVEOrinx芯片以及高精地图,为高阶智驾打下基础,可实现24项辅助驾驶功能,比如APA自动泊车和HWA高速辅助驾驶等,还能做到无图市区驾驶。

动力部分,零跑C11增程式300智驾版在动力方面配备了一套增程式动力系统,其中包括一个1.5L自然吸气发动机作为增程器,以及一个能够输出高达200kW功率的电动机。这种设计使得零跑C11在保持电动车驾驶体验的同时,通过内燃机为电池充电,有效延长了车辆的续航能力,特别适合那些对续航里程有较高要求的驾驶者。

在性能方面,零跑C11的百公里加速时间为8.3秒,这表明它的动力输出既平顺又充沛。无论是在城市街道还是高速公路上,零跑C11都能提供流畅的驾驶体验。在纯电模式下,零跑C11的CLTC工况续航里程可达300公里,这对于大多数日常城市通勤来说是绰绰有余的。而增程器的加入,使得车辆的综合续航里程能够达到1210公里,大大缓解了长途旅行时的续航焦虑,特别适合那些需要长途驾驶或对续航有特别需求的用户。

在驾驶体验上,零跑C11提供了两种动力模式,以满足不同消费者的需求。纯电版车型提供了平顺而有力的加速性能,电动机的即时响应和几乎无顿挫的驾驶感受,非常适合城市日常使用。而增程版车型则在纯电续航的基础上,提供了额外的续航保障,对于长途驾驶来说更加实用。

零跑C11在悬挂系统的设计上采用了前双叉臂式悬挂与后多连杆独立悬挂的组合,为车辆提供了出色的操控性能和舒适性。在弯道行驶时能够保持良好的车身姿态,减少侧倾,提供更加稳定的驾驶体验。同时,这种悬挂设计也有助于提高车辆的转向精度,使得驾驶者在驾驶过程中能够更加自信。在应对颠簸路段时,多连杆悬挂能够有效地吸收和分散路面的冲击,减少车辆的振动,为乘客提供更加平稳和舒适的乘坐体验。

小编总结:在国内新能源市场中,与零跑C11定位相同且同样提供双动力形式的车型还有深蓝S07、哪吒L等。而作为一家面向主流汽车消费市场的新势力品牌,零跑汽车主要以亲民的定价、丰富的功能配置来吸引消费者关注。根据官方最新数据显示,2024年11月零跑汽车交付达40169台,1-11月累计交付251207台,已提前达成年度销量目标。

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