在以往，手握30万的购车预算想要购买一台豪华车，很多人可能会将目光投向奔驰C级、宝马3系或奥迪A4L。然而，随着自主品牌的不断崛起和发力，如今在这个预算范围内，消费者的选择已经变得丰富多样。其中，阿维塔12和小米SU7无疑是两款备受瞩目的车型。那么，面对这两款各具特色的车型，消费者究竟该如何选择呢？下面，我将从外观、空间、动力以及智能化配置等多个方面，对阿维塔12和小米SU7进行详细的对比分析。

外观设计，阿维塔12展现出流畅且动感的车身线条。其采用低趴的车身姿态，结合溜背式的车身结构以及无框车门的设计，赋予车辆轿跑般的视觉效果。前脸设计采用蝶翼式造型，显得舒展而优美，搭配曲率样式的LED日间行车灯，提高了整体的辨识度。车尾部分紧凑且动感，无后悬窗掀背式尾门的设计增添了一定的未来感。车身尺寸方面，阿维塔12的长宽高分别为5020x1999x1460mm，轴距达到3020mm。

小米SU7的外观同样年轻动感。车头部分拥有流畅的下滑角度，风阻系数低至0.195Cd。压低的车头与犀利的前灯设计，形成了独特的家族风格。车身侧面呈现出俯冲的姿态，车窗周围的黑化处理进一步增强了运动感。车尾采用溜背式设计，线条流畅且性感，尾箱盖的内凹处理则突显出层次感。此外，电动尾翼的加入使整车更显现代与时尚。车身尺寸上，小米SU7的长宽高分别为4997x1963x1440mm，轴距为3000mm。

进入车内，两款车的内饰风格完全是两种不同的设计。阿维塔12增程版采用新能源汽车常见的布局设计，15.6英寸的中控大屏十分吸睛，35.4英寸的嵌入式仪表盘的位置比较靠前，像是一个实体的 HUD，很贴近行车时的驾驶视线，而扁平的方向盘也为仪表屏让出了足够大的空间。车内采用了大量软质包裹，带来的触感还是很细腻的。车机系统搭载HarmonyOS 4.0智能座舱，在智能化方面仍然有不错的体验，科技感和配置方面都相当突出。车机功能上支持卫星导航系统、导航路况信息展示、道路救援服务、蓝牙/车载电话、手机互联映射HUAWEI HiCar、车联网、5G网络、OTA升级、面部识别等功能，还可以通过语音识别控制系统来操控车内的功能，在行驶过程中很是便捷。

而小米SU7的座舱就是新能源比较常见的设计了，配备16.1英寸的3K中控屏和56寸的HUD抬头显示，视觉和操作体验同样丰富。在智能生态和语音控制可玩性上表现出色，对于喜欢尝试新鲜事物的消费者来说会比较喜欢。不过个人感觉这套Xiaomi HyperOS车机以及8295芯片和阿维塔的华为4.0座舱相比要弱一些，特别是在车机互联上，但两款车满足日常家用需求都不成问题，都挺丝滑的。

智能驾驶，至于辅助驾驶功能上，两款车也都有着不俗的表现。在3个激光雷达、3个毫米波雷达、12个超声波雷达等智能硬件加持下，阿维塔12采用ADS华为高阶智能驾驶辅助系统，辅助驾驶级别达到L2级，可以实现窄路辅助、360°全景影像、透明影像、定速巡航、自适应巡航、全速自适应巡航、自动变道辅助、匝道自动驶出（入）、高速路段导航辅助驾驶、自动泊车入位、循迹倒车、记忆泊车、自动代客泊车、自动驻车(AUTOHOLD)、上坡辅助(HAC)、陡坡缓降(HDC)等一系列辅助驾驶功能，即便对于新手司机来说，驾驶这款车也会感到很轻松。在实际驾驶过程中，该车能够清晰识别红绿灯、来往车辆以及地上模糊的线，对盲区中的行人或自行车等也能第一时间识别，在道路居中和变道辅助方面表现稳定。

而小米SU7的智驾表现同样出色。在高速上激活智驾时表现得比较“聪明”，可以设置自主变道或指令变道，识别周围车辆的速度快且准确性高。当发现其他车辆变道时，它会快速制动保持安全距离，从而确保驾驶过程中的安全性。不过个人觉得阿维塔12在智驾系统的适用范围和一些细节功能上可能更具优势；小米SU7在细节方面和华为ADS 3.0智驾系统相比还是要稍逊一些。而且小米SU7的智驾系统需要额外选装，阿维塔12则是全系标配。

在空间方面，空间表现上，阿维塔12凭借其5020×1999×1460mm的车身尺寸及3020mm的轴距。小米SU7虽然车身尺寸略小（4997×1963×1440mm，轴距3000mm），但同样拥有出色的空间表现。阿维塔12的车身尺寸更大，轴距比小米SU7多了20mm。因此，其内部空间也表现得相对宽敞一些。以笔者身高178cm为例，坐在阿维塔12的后排，腿部空间有三拳以上，伸腿或者翘个二郎腿完全不受限制。而小米SU7的后排相比阿维塔12稍微紧凑一些，腿部空间大概在两拳往上。对于家庭用车来说，更宽敞的空间无疑是一个重要的考量因素。

在座椅配置方面，阿维塔12配备了亲肤的Nappa真皮座椅，而小米SU7则是仿皮材质。从体感上来讲，阿维塔12的座椅更加舒适。此外，阿维塔12的副驾座椅还设有腿托，也就是我们俗称的“女王座驾”，在长途用车时，家人能坐得更加享受。两款车的前排座椅均配备了加热、通风、按摩功能，但阿维塔12比小米SU7还多了前排座椅按摩功能，进一步提升了乘坐舒适性。

阿维塔12搭载永磁/同步后置单电机动力，配备94.53kWh的三元锂电池。电动机总功率达到237kW（322Ps），总扭矩为396N·m。在CLTC工况下，纯电续航里程为755km，且支持800V高压快充平台。最高车速可达215km/h，官方百公里加速时间为6.1s。车辆操控响应迅速，动力输出平顺。前双叉臂与后梯形臂独立悬架、高强度铝合金轻量化底盘以及高性能空气悬架和CDC动态阻尼控制的组合，使阿维塔12在操控性和舒适性之间取得了良好的平衡。

小米SU7则搭载前/后置双电机动力，配备101kWh的三元锂电池和电动车单速变速箱。采用双电机四驱驱动方式，电动机总功率高达495kW（673Ps），总扭矩为838N·m。在CLTC工况下，纯电续航里程可达800km（另有说法为830km），百公里耗电量为13.7kWh/100km。最高车速可达265km/h，官方百公里加速时间仅为2.78s。小米SU7的方向盘和转向轻盈，车辆行驶灵活，加速线性且刹车紧致。虽然配备了空气悬架且路感清晰，但悬架调节相对较软，长时间驾驶可能会对驾乘者的腰背造成一定压力。

综上所述，阿维塔12和小米SU7都是30万级豪华新能源车领域中的佼佼者。它们各自拥有独特的魅力和优势。基于我的观点，如果消费者平时以家用为主，且家庭成员较多的话，更推荐购买阿维塔12。原因很简单：它车内空间宽敞、座椅配置和舒适性都比小米SU7有优势。而如果消费者目前还未成家，平时用车场景主要是个人的话，那么小米SU7也是值得考虑的。它更运动化的外观、更强劲的动力能够吸引一部分年轻消费者。当然，最终的选择还是要根据个人的实际需求和喜好来决定。希望我的分析能够帮助到正在犹豫不决的消费者们。