2024年是山东高铁建设史上的具有里程碑意义的一年。全年高铁运营里程突破3000公里，稳居全国首位，山东省正朝着“县县通高铁”的目标迈进。

去年山东实现了日兰高铁全线通车、潍烟高铁开通运营，不仅打通了山东新的横向跨省通道，同时结束了龙口、招远等百强县不通高铁的历史，加速融入国家主干高铁网。

同时山东同步推进雄商、津潍、济滨等6条高铁建设，总里程达1340公里，总投资2689亿元，预计2025年高铁里程将突破4400公里，进一步奠定高铁第一大省的地位。

2025年山东将继续保持“火力全开”的姿态。根据山东省2025年政府工作报告，4条高铁被列为“争取尽早开工”的重点任务。

1、聊邯长高铁。这条线路横跨山东、河北、山西三省，是国家中长期规划项目。线路在山东省内，经过聊城、冠县，设计时速350公里，衔接京沪高铁二通道，未来可西延至延安、兰州，形成贯通东中西部的高铁大通道。

聊邯长高铁，在早期并不受重视，随着山东主干高铁建设基本就绪，开始推动这条新跨省通道打通了。目前山东已经联合沿线各省，完成聊邯长高铁的预可研、可研初稿及初测，正完善可研报告。

但聊邯长高铁的推进速度较慢，主要还是沿线诉求不一致，缺乏大体量城市，以及等级标准不确定等等。山东争取2025年开工，有一定的难度。

2、济莱临高铁。这条高铁是济南至临沂之间的城际高铁，目前济南至莱芜段已经建成通车，运营效果不理想，所以山东很早就有意推进这条高铁继续向南延伸。

济莱临高铁，全长115公里，设计时速350公里，解决济莱高铁南下问题，强化济南与临沂直连，促进沂蒙革命老区发展。

2024年因未纳入国家规划未能开工，但2025年临沂、济南两地政府明确将推进前期工作，力争纳入“十五五”规划。

3、德商高铁。这条高铁是济南“米字型”高铁网北环组成部分，连接德州与商河，全长约74公里，设计时速350公里，填补鲁西北高铁空白。

项目已经进入前期推进阶段，但由于缺乏国家规划支撑停滞，计划推动纳入规划后尽早开工建设。

4、日照至五莲高铁。连接日照西站与潍宿高铁五莲北站，全长52公里，设计时速350公里，未来将打通日照北向出省通道，并形成日照至青岛时速350公里的新路线。

这条线路已经由地方已启动前期研究，计划争取纳入国家规划，但尚未进入省级推进阶段。2025年争取开工有一定的难度。

以上4条高铁我们可以发现一个共同点，这就是基本都是城际高铁，这也说明山东的国家干线高铁建设任务已经基本完成，下一步就是打造省内重点城市之间的高铁直连，以及更多的高铁盲区县通高铁。