现在不少朋友选择新能源车，考虑的要点除了能耗支出低以外，智驾功能也是不少朋友所要求的，毕竟如果长途出行，智驾功能确实能很大程度减轻驾驶疲劳感，当然，谈到长途出行，一台不会带来里程焦虑的新能源车，无疑更有安全感，而如果预算在15万左右，那么深蓝S07倒是符合需求，而其中的深蓝S07 2025款 215Max 深蓝智驾AD PRO版作为入门款车型，指导价仅16.99万，同时目前还有不错的优惠力度。那么，它到底香不香呢，下面我们进行一番解析。
一、智驾
深蓝智驾AD PRO版为L2级辅助驾驶系统，以基础场景覆盖+适度人机共驾为设计导向，依赖视觉融合方案（单目前视摄像头+毫米波雷达）实现功能。在基础辅助功能方面，支持0-130km/h范围内的跟车控制，通过前置雷达实时监测前车，自动调整车速保持安全距离。例如在拥堵环路场景中，可缓解频繁启停带来的疲劳。同时，基于单目摄像头识别车道线，在清晰标线道路上实现车道保持。实测显示，系统在曲率半径≥300米的弯道可稳定居中，但对磨损标线或雨雪覆盖车道的识别能力较弱，需驾驶员及时接管。
在场景化增强功能方面，深蓝S07通过摄像头识别道路限速标志，自动提示驾驶员调整巡航车速（需手动确认执行）。例如在高速路段，仪表盘会显示当前限速与设定车速差异，避免超速风险。另外，该车支持垂直/侧方位泊车，通过12颗超声波雷达实现障碍物探测。典型场景中，系统对车位最小长度要求为车长+0.8米（以4.8米车长为例需≥5.6米），低于此阈值时可能出现泊车中断。
在人机交互方面，方向盘电容传感器监测驾驶员握持状态，若连续15秒未检测到扭矩反馈，将通过仪表警示+声音提醒逐步升级，最终退出辅助驾驶功能。此外，系统对相邻车道大型车辆会主动执行小幅横向避让，同时通过HUD提示驾驶员注意侧向风险。该功能在高速场景中可有效缓解心理压迫感。
当然，该系统未配置激光雷达与高精地图，导致无法实现城市NOA、自动变道或匝道通行等高阶功能，如果追求高阶，可考虑深蓝S07的乾崑智驾ADS SE版本。
二、设计
先谈谈几个关键的参数，2900mm轴距、0.258Cd风阻系数和1930mm车宽。轴距这一数值接近部分中大型SUV的轴距水平（例如汉兰达轴距2850mm），为后排乘客提供了相对宽裕的腿部空间。实测中，身高175cm的乘员在后排可获得约3拳膝部空间，但受1625mm车高限制，头部空间余量约1拳，更适合中等身材乘客。0.258Cd风阻系数通过主动闭合式进气格栅、隐藏式门把手和尾部扰流板等设计达成，以120km/h时速行驶时，相比0.3Cd风阻的同类车型，预计可减少约8%的能耗，对续航里程提升有积极作用。而1930mm车宽横向空间较主流中型SUV（如Model Y车宽1921mm）略宽，配合前排座椅靠背内凹设计，使后排横向乘坐三位成年人时肩部不易拥挤。
外观上，深蓝S07的风格比较年轻运动，其中的亮点主要有电动外后视镜、智慧星河灯组，前者采用无边框设计，镜片面积较传统后视镜增大15%，在狭窄路段可降低盲区风险，并且支持锁车自动折叠，但雨天后视镜加热功能需手动开启；而前贯穿灯带内置348颗LED光源，支持动态迎宾灯效。例如解锁车辆时，灯光会从中心向两侧流动点亮，但日间行车灯亮度在强光环境下可视性相对减弱。此外，通过A柱前移和短前悬设计，使前舱占比压缩至23%，座舱空间占比提升至67%。实际体验中，前挡风玻璃下沿距离驾驶员更近，有助于提升前方视野开阔度。
内饰的整体风格简约，灯带贯穿仪表台与门板，支持音乐律动、驾驶模式联动等场景。例如在运动模式下，灯光会切换为红色渐变效果，车内采用隐藏式出风口设计，通过双层饰板结构将出风口融入中控线条，手动调节风向需通过中控屏触控操作。实测中风量分布较均匀，舒适感不错。座椅部分采用打孔超纤皮质，表面添加防污涂层，在30℃环境持续乘坐2小时后，座椅表面温度较普通皮质低约3-5℃。
三、动力
深蓝S07增程版搭载单电机后驱系统，配备175kW永磁同步电机，峰值扭矩320N·m，官方0-100km/h加速时间为7.7秒。实测显示，车辆在电量充足时起步响应较为灵敏，60-100km/h中段加速约需4.4秒，适合城市快速路超车场景，CLTC标准下，其纯电续航为215km，若用户每日通勤50km，基本可实现3-4天纯电出行；满油满电综合续航可达1210km，长途场景下（如成都至西安约700km）无需中途补能，但在高原爬坡路段油耗可能增加15%-20%。馈电油耗实测数据显示，城市拥堵路况约为5.3-5.8L/100km，对比同尺寸燃油车每年2万公里行驶可节省约6000元燃油费用。
充电补能方面，车辆支持3C快充技术，匹配120kW超充桩时SOC 30%-80%充电时间约15分钟，充电10分钟可增加约110km（CLTC）续航。不过实际效率受充电桩功率限制，例如使用60kW快充桩时耗时约25分钟，且低温环境下充电效率会下降约30%。智能保电策略提供「强制保电」和「山地模式」，后者可自动提升电量阈值以应对连续爬坡需求。对于低温环境适应性，微核高频脉冲加热技术通过电机绕组与电池回路产生热量，在-20℃环境中可使电池从-10℃升温至10℃耗时约18分钟，电机功率恢复至68kW（较未加热状态提升51%），同时充电时间缩短12%-15%。
电池安全方面，金钟罩电池采用铝合金外壳与横纵梁蜂窝结构，可承受较强的挤压力，实际使用中建议日常充电维持30%-80%电量区间以延长电池寿命，北方用户冬季可提前10分钟远程加热电池，山区行驶时手动切换山地模式预留电量冗余。
四、配置
车机部分，深蓝S07的智能交互座舱以多模态交互为核心，通过四声区语音定位技术实现精准的语音指令识别。例如后排乘客说出“打开左侧车窗”时，系统能准确区分声源位置并执行对应操作，实测中在车速80km/h、背景音乐播放状态下依然保持约92%的识别率。全座舱情景模式支持露营、小憩等12种预设场景，切换「醒神模式」时会自动调直座椅、开启外循环通风并播放节奏感音乐。可调式数智三屏中，副驾娱乐屏支持独立蓝牙连接，主驾使用导航时副驾可观看视频互不干扰，不过行驶中副驾屏内容无法同步至中控屏。14扬声器环绕音响配合主驾头枕扬声器，在导航播报时能实现声音定向传递，减少对音乐播放的干扰。
Deepal OS 3.0系统的人脸识别功能可自动同步座椅位置、空调偏好等个性化设置。远程一键备车支持提前设定座舱温度、座椅通风及导航目的地，例如夏季用车前10分钟远程启动，可使车内温度从50℃降至28℃左右。方向盘自定义按键允许映射高频功能如360全景影像或切歌控制，场景积木功能则可将充电、观影等操作流程简化为一步触发。车机主界面支持图标自由排序，实测可隐藏不常用功能模块。
座椅部分，车内的零重力座椅通过145°仰角设计和腿托调节缓解长途疲劳，前车窗双层隔音玻璃在时速120km/h时将风噪控制在66dB左右，后隐私玻璃的紫外线阻隔率达98%，但深色玻璃在夜间倒车时可能影响后方视野。中央扶手区的50W无线快充板带有主动散热孔，实测30分钟可为手机补充约60%电量。
总结
深蓝S07 215Max 深蓝智驾AD PRO版以16.99万指导价（优惠后约15万级）切入家用市场，L2级智驾虽未配备激光雷达，但基础跟车、车道保持及泊车辅助功能已覆盖多数高速场景，结合四区语音交互和零重力座椅，显著提升驾驶舒适性，而2900mm轴距与1930mm车宽带来越级空间，年轻化外观和简约内饰贴合主流审美，3C快充与低温脉冲加热技术则强化了全场景适应性。作为一款无明显短板的家用SUV，它以务实配置和均衡表现成为15万级新能源车型中的高性价比选择，适合注重实用性与续航安全性的家庭用户。
