刚结束的春节假期，我也凑了一会热闹，去了一趟长途自驾游，不过，在面对长时间开高速这种路况时，还是多少会感到有些疲劳，这时候想着如果能有智驾能进行辅助驾驶，势必长途行车会更加轻松。当然， 智驾功能在很多新能源车上都有配备，不过普遍价格较高，而如果一台11.99万起的车型全系标配5R5V12U——5个高清摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达，支持DEEPAL AD PRO智驾辅助系统，那想必能降低很多朋友的智驾准入门槛，而我说的就是深蓝S05。那么，深蓝S05的实际情况如何呢？下面我也来进行一番解析。

一、智驾

深蓝S05的智能驾驶功能以DEEPAL AD PRO系统为核心，通过多传感器融合和算法优化，在多个场景中提供了较为全面的辅助支持。首先，车辆搭载5个高清摄像头（前视摄像头800w）、5个毫米波雷达、12个超声波雷达，硬件组合上比较主流，自持包括高速智驾领航辅助、智能泊车辅助系统、全场景安全辅助等功能。

高速智驾领航辅助系统在高速公路场景中可实现自动跟车、智能调速和主动变道功能。例如，在车流量较大的路段，系统能自动保持与前车的安全距离，并根据导航路线自主完成车道切换。实际测试显示，该系统在匝道汇入、弯道行驶等复杂路况下的稳定性较好，但驾驶者仍需保持对路况的关注。智能泊车辅助系统支持垂直/侧方/斜列等多种车位类型识别，标准车位泊入平均耗时约35秒。新增的离车泊入功能允许驾驶员在车外通过手机遥控完成泊车，对于宽度仅比车身宽0.8米的极限车位也能有效应对。

全场景安全辅助系统在狭窄路段可实时显示两侧障碍物距离，并自动计算安全通行路径。行人识别系统在测试中展现出较高灵敏度，当检测到横穿马路的行人时，系统会提前发出预警并自动调整车速。但需要注意的是，在雨雪等恶劣天气条件下，传感器性能可能会受到一定影响。另外，智能巡航控制融合自适应巡航与车道居中功能，在城市快速路实测中能够平稳完成跟车启停，弯道保持精度误差较小。智慧偏移功能可在相邻车道有大车时自动小幅调整行驶轨迹，提升驾驶安全感。不过，在施工路段标线不清晰的情况下，系统可能提示需要人工接管。

另外，对比竞品部分来看，深蓝S05的800万像素前视摄像头与华为MDC610计算平台的组合，使高速NOA变道决策效率提升约40%，并支持自动上下匝道。相较于银河E5的3R5V12U，以及元Plus的2R5V12U，在配置上会更具优势一些。不过，比亚迪近期的天神之眼将全面铺开，吉利银河估计也将跟进智驾，因此优势来看估计是暂时的。

二、车机

深蓝S05车机搭载高通8155芯片，采用6纳米制程工艺，冷启动响应时间约3.4秒。15.4英寸悬浮屏支持2.5K分辨率，通过防眩光涂层优化强光环境下的可视性，例如正午阳光直射时仍能清晰显示导航路径。多任务场景下（如同时运行导航、音乐和360°环影），触控延迟控制良好，操作流畅度表现稳定。

车机系统采用三层级桌面布局，支持用户自定义主页卡片（如常驻显示充电管理信息）。分屏功能可自由调节比例，主驾区域专注导航时，副驾可独立操作视频播放。预设手势控制功能（如三指左滑切换驾驶模式），实测识别成功率较高，但在复杂操作中仍建议结合语音或触控提升效率。语音系统支持“可见即可说”和四音区定位，例如后排乘客指令“打开我这侧车窗”可精准识别位置。连续对话功能允许30秒内无需唤醒词的多轮指令输入（如“调低温度→打开内循环→导航回家”）。内置6种AI语音角色，可响应部分情景化语义（如“我有点冷”自动调高空调），但在风噪较高环境下识别率可能有所下降。

车机预装华为应用市场的40余款高频应用，包括适配HDR播放的爱奇艺和网易云音乐，支持座椅放倒联动影院模式。手机互联兼容华为HiCar/ICCOA Carlink协议，部分应用（如百度地图）支持深度交互，但微信等App仅限基础镜像功能。128GB本地存储空间可通过U盘扩容，满足本地影音文件存储需求。

三、云台相机与光影大灯

DEEPAL 4K智趣云台相机：深蓝S05配备的4K云台相机采用双轴防抖结构，支持水平±15°和垂直±10°角度调节，在驻车或低速行驶（≤60km/h）时可通过语音指令启动动态拍摄。例如，驻车状态下云台可自动跟踪人物移动（5米范围内），一键生成带滤镜的短视频；行车中则通过转弯同步偏转镜头扩展侧前方视野。其4K分辨率（3840×2160）画面在弱光环境下可借助车灯补光提升清晰度，但车速超过80km/h时云台角度将自动锁定，复杂逆光场景可能影响成像细节。用户可通过手机APP远程调用摄像头查看车辆周边环境，拍摄内容默认存储于车机空间（每分钟约350MB），建议外接存储设备扩容。

DEEPAL百万像素智趣光影大灯：大灯系统单侧集成1024颗LED灯珠，260万像素分辨率支持投射30余种交互图案（如礼让行人斑马线、电量提示箭头），最大投影面积达2m×1.5m。功能上融合实用与场景化设计：窄路会车时自动收缩光束宽度减少眩光，识别行人后投射15米内的红色警示框；露营时则可显示篝火动画或欢迎标语。灯光亮度支持500cd/m²，雨雾天自动增强地面反光标线，但沙土或积雪路面可能因纹理干扰降低图案识别度。投影功能功耗约120W/小时，建议在静止或低速场景使用以优化能耗，自定义图案需通过车机界面编辑文字或简单图形组合。

这两者，我认为有不错的实际应用效果，比如露营时用云台相机拍摄孩子嬉戏的片段，大灯投射营地灯光标识，同时通过充电进度投影掌握补能时间；夜间进入狭窄路段，大灯自动调整照明范围避免剐蹭，云台相机记录侧方障碍物（如临时路障）辅助判断；充电期间通过大灯投影查看剩余时间，离车后远程调用云台相机确认充电枪连接状态等。

四、动力

深蓝S05增程版搭载1.5L增程器（98马力）与后置电机（160kW/320N·m），零百加速7.9秒。配备27.28kWh磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航200km，综合续航1234km（满油满电），最低荷电油耗5.05L/100km（工信部数据）。支持快充（0.33小时）和加油补能，日常通勤可纯电驱动，长途旅行切换燃油优先模式。全系标配6kW外放电功能，露营时可驱动大功率电器（如电烤箱、户外空调）。

纯电版采用单电机后驱（175kW/320N·m），零百加速7.3秒，搭配56.12kWh磷酸铁锂电池，CLTC续航里程510km。快充30%-80%电量需15分钟（0.25小时），支持6kW对外放电，可满足多设备同时用电需求（如电磁炉+投影仪）。城市通勤场景下，实测电耗约13.5kWh/100km，按家用充电桩电价计算，每公里成本约0.06元。

实际驾驶体验方面，增程版其纯电模式动力响应平顺（80km/h内加速轻快），燃油优先模式下高速超车时电机与增程器协同发力，但急加速时发动机噪音较明显。实测低温纯电续航约130km，热泵空调可减少制暖能耗。适合长途出行或充电不便地区用户；纯电版则凭借更低能耗成本和静谧性，更适合充电便利的城市通勤场景。

五、空间

在空间设计方面，深蓝S05通过车身布局优化和功能拓展，展现了较为均衡的实用性。其2880mm轴距在同级车型中具有一定优势，结合CTV车身电池一体化技术（通过电池与车身结构融合设计减少空间占用），为前后排乘客提供了相对宽裕的头部与腿部活动范围。例如，官方数据显示后排腿部空间为964mm，身高约175cm的乘客在常规坐姿下，膝部与前排座椅之间保留约两拳余量。后排地台接近纯平的设计，配合座椅靠背角度可调功能，可缓解多人短途乘坐时的局促感。

储物配置上，全车分布的35处储物空间覆盖了日常使用场景，例如门板槽可容纳550ml水瓶，中控台区域设计了卡片/钥匙等小物件的专属收纳位。纯电版车型搭载的159L前备箱，相较多数同级车型更为少见，实测可横向放置折叠婴儿车或搭配收纳盒装载露营装备（如折叠桌椅、帐篷等）。后备厢标准容积492L的双层设计，通过隔板划分空间，上层适合放置随身背包等轻便物品，下层可容纳多个行李箱（如官方示例的8个20寸行李箱需按特定排列方式实现）。

此外，13L双层扶手箱通过空调风道联动实现了温度控制功能，例如夏季可为饮品降温（最低约5°C），冬季则能减缓热量流失。需说明的是，此类功能的实际效果可能受环境温度、使用时长等因素影响。建议用户在实际体验中结合自身需求，综合考量空间利用率与功能适配性。

六、设计

简单回顾一下深蓝S05的内外设计，深蓝S05的外观设计以简约科技风格为核心，车身通过溜背式车顶、无框车门与隐藏式门把手等元素强化整体感，搭配棱角分明的贯穿式灯组和立体化前包围，兼顾运动感与新能源车型的辨识度。细节上，悬浮式车顶与尾部分段式扰流板形成视觉呼应，外扩式轮眉配合19英寸低风阻轮毂，进一步提升了动态视觉效果。

内饰部分采用分层式布局，超薄悬浮式仪表盘与15.4英寸“向日葵”中控屏构成视觉重心，软性材质包覆占比约65%，辅以哑光金属饰条提升质感。细节亮点包括可随音乐律动的128色氛围灯、隐藏式空调出风口，以及带有防滑纹理的无线充电面板，兼顾实用性与设计巧思。方向盘采用打孔皮质包裹，多数高频操作可通过触控或语音完成，减少物理按键对视觉的干扰。

七、总结

总的来看，深蓝S05在智驾、车机、空间、动力等多个方面展现了较为全面的产品力，尤其是在11.99万元起的价位下，全系标配5R5V12U传感器配置，搭载DEEPAL AD PRO智驾系统，确实降低了智能驾驶的准入门槛。在车机交互、智能泊车、光影大灯等细节设计上也有不少亮点，提升了日常使用的便利性和趣味性。而在动力方面，增程版和纯电版提供了不同的使用选择，满足了长途与城市通勤的多样化需求。总体而言，对于预算有限但又希望体验较高阶智能驾驶的消费者来说，深蓝S05确实是一个值得关注的选择。