典型的美式大排SUV。

一

50万买飞行家，值不？

这年头花高价买小众二线旗舰SUV的人。

我愿称之为勇士。

为啥？

因为不保值。

因为有太多太多太多的问题没有暴露。

（车卖得少，用户反馈不多）

因为一线牌子降麻了。

早上逛后台，有个兄弟问我怎么看待飞行家这玩意儿。

咋说呢？

飞行家的价格被打下来了。

但没打下太多。

比较合适的版本落地下来，也得五六十万。

是不是看到网上39.XX万的标价被吸引了？

这种价格纯粹是来钓鱼的。

如果你让销售这么一算，你会发现落地价其实没有太多的差距。

挺魔幻的。

（什么时候治治一下这些钓鱼价格啊...）

至于其他部分。

飞行家有“我有你没有”的3.0T发动机。

同时，这套动力也是主打招牌之一。

还有所谓的美式“腔调”，以及键盘值相当高的豪华大座舱。

总之，飞行家真就是被渲染成了“宝藏车”。

什么X5、什么Q7、什么GLE，在飞行家面前，统统都是牛马。

但是吧。

你要说这玩意儿的键盘值很高。

那没问题。

毕竟配置确实多。

豪华感确实充足。

腔调确实拉满了。

特别是这么大的尺寸。

讲真，飞行家在路上的回头率拉满了。

有些部分，甚至我觉得比BBA还香。

但。

飞行家没那么强。

凡事都得讲逻辑。

市面上基本上不存在“物美价廉”的玩意儿。

如果有。

那建议纳入《异闻录》。

如果你问我五六十万买这车值不值。

我只能说你觉得OK就好。

二

飞行家的产品力咋说？‍

之前新款飞行家上市时，我和小李同学简单体验了一早上。

大体上没啥问题。

多方面的观感也还OK。

但恰逢上市初期。

所以也不太好意思去聊短板...

来，现在优缺点一起讲。

动力在我这边永远都是首位。

V6配上经典的美式船感，开起来相当舒适。

特别是跑长途的时候，飞行家的表现是出挑的。

而且这玩意儿的座椅功能多、隔音表现优秀、功能到位、气场挺强。

算是除BBA之外，一台还行的选择。

至于缺点？

变速箱排第一。

这10AT在市区谁开谁知道。

低扭有点窜...

在这个阶段，变速箱的“参团率”特别高。

这时候你稍微试探一下变速箱的换挡。

讲真，整车的舒适感直接被破坏了。

而且。

飞行家这玩意儿是SUV。

过多的齿轮比并不适合它。

而且你还得考虑自重、负载问题。

所以市区并不是它的强项。

不过到了高速，那就是飞行家的主场。

巡航OK、加速快，且省油。

所以你买这车如果单纯跑市区路段。

要不仔细斟酌一下呢？

接着就是座椅方面。

第一排标准的老板座，是全车核心，属于超高水平，就体验方面，舒适度高于同级BBA。

第二排满分十分我给七分。

原因是虽然用料好，但做工挺拉的。

第三排？典型的“载物”座椅。

短、窄，且承托性一般。

噢还有一点。

飞行家没有电机、没有插混。

所以一台自重大的SUV，你别指望这车的油耗有多低。

之前专门测试过，这玩意儿在市区的平均油耗得跑到15L左右。

至于安全、智能、结构、机械用料方面，这里就不说废话了。

就一句话。

“飞行家在这几部分的表现排不上前三”。

所以。

如果你冲着动力、高速巡航、外观、配置来的。

那五六十万的飞行家倒是没啥问题，这是它的亮点。

要是冲着“全能向”来的...

那这个梯队的选择面太多，飞行家的表现相对普通。

三

买飞行家，不如看看二手？‍

如果你实在想买这车，且预算不是很高。

那不如看看二手车呢？

毕竟这玩意儿也谈不上什么保值率...

就21款的飞行家，现在差不多是二三十万？

花豪华B级轿车的钱，买的是美式旗舰SUV。

（就是后期成本不低，得量力而行）

这个价位，你能体验到林肯的特性、飞行家的质感，以及各种各样的功能。

倘若不是那么在乎年限，20款也不是不行？

说破天了，二手飞行家的性价比相当相当高。

（至于22、23款啥的，真不如去买新车）

四

写在最后‍

那么综合来看，飞行家并不完美。

甚至小问题还挺多。

而且林肯没有给飞行家提供什么正向Buff。

以至于这车的短板被“扩大”了。

所以销量也就那样。

要是你确实挺喜欢飞行家这种腔调、这种质感，以及配置啥的。

那我是真觉得，二手飞行家很能打。

毕竟它的新车价是真没啥优势。

隔壁的Q7、途锐，包牌包税甚至都比它低...