零跑作为国产新能源品牌，能够在新能源汽车市场中保持一个不错的销量，靠的就是性价比，零跑旗下大部分车型价格都比较低，而且配置并不比其他品牌差，所以才会被很多消费者喜欢。今天想要介绍的这台零跑C11，在8月份的销量就达到了6878台，从销量上来看，市场反馈还是不错的。零跑C11 2024款增程式300智驾版的指导价为18.58万元，定位是中型SUV，感兴趣的话一起来看看它各方面的配置。

零跑C11的大灯组还是很有辨识度的，这也是零跑的一个家族化设计。从表面上看是一个贯穿式的设计，但其实中间的日间行车灯并未真正的与两侧的LED大灯形成一个整体，点亮之后还是分段式的。中间部分是一个点阵式的中网，上面有很多密集的多边形孔洞，搭配上下方的一个双层进气口，能够为车辆提供充足的散热，还可以降低风阻提高续航。

侧面的造型还是很运动的，采用了当下流行的隐藏式门把手设计，提升侧面平整度。20英寸的铝合金轮毂很大气，还是一个无边框车门的设计。彻底改带有黑色的行李架，增添了越野气息。车顶配备了全景天窗，能够隔绝99.5%的紫外线，还给车内带来了更宽阔的视野。溜背式车尾，扰流板提升稳定性，贯穿式的尾灯，视觉上更显车尾宽大。

首先打开车门进入车内，座椅会有一个迎宾功能，方便你进入车内。内饰是一个对称式的布局，左边是10.25英寸的全液晶仪表，中间是14.6英寸的中控屏，最右边是10.25英寸的副驾驶娱乐屏。车机系统使用了高通骁龙SA8295P智能芯片，响应速度很快，可同时打开多个App。车机系统带有车载蓝牙、支持手机互联映射还有OTA升级。皮质的多功能方向盘，后面是高级的电子式怀挡，北方地区朋友可以选装一个方向盘加热功能。前排带有手机无线充电板，车内还有4个充电接口，前排与后排各两个，基本的充电没问题。车内音响一共12个，布局合理音质清晰。原车带有多色氛围灯，可根据自己的喜好自由切换，享受美好的夜晚驾驶环境。

在说空间之前先说一下尺寸，零跑C11车长4780mm，宽度1905mm，高度1675mm，轴距2930mm。我的身高为176cm，在前排时头顶大概有一拳多一点的空间，第二排的头顶大概有一拳左右，腿部空间能达到两拳多，空间还是足够的。打开电动后尾门，后备箱375L的容积，第二排座椅还能放倒，空间会更大一些。车内的座椅为仿皮材质，主副驾驶带有电动调节，还有座椅加热和通风功能，主驾驶多给了一个座椅记忆。第二排不可调节，但是有座椅加热。

零跑C11全车一共30个感知硬件，并且达到了L2级的辅助驾驶，配备了前后驻车雷达、前车驶离提醒、窄路辅助、续航系统、辅助影像、自动变道、匝道自动驶出（入）等功能。在市区里自动泊车入位是很方便的功能，如果你停车比较慢可以直接开启这个功能。

零跑C11配备了70kW的1.5L发动机，后置单电机总功率为200kW，峰值扭矩360N·m。百公里加速时间8.3秒。纯电续航里程300km，满油满电综合续航里程1210km，这个动力和续航表现还是很不错的。并且百公里只有5.2L的油耗，对于一台中型SUV来说已经很省油了。

零跑C11开起来还是挺运动的一款车，首先是后置后驱的驱动方式，给了我更多的操作空间，尤其是在转向的时候能明显感受到比前驱车跟随性更好。底盘采用了前双叉臂式独立悬挂＋后多连杆式独立悬挂，底盘的成本也比较高，而且具有不错的支撑性，在转弯的时候提供了强有力的侧向支撑力。加速性能中规中矩吧，前半段加速还是比较快的，后半段稍微有一些延迟，不过在不到一秒后还是会有一个不错的动力输出。FSD可变阻尼减震效果良好，对于路面上大部分的震动都可以轻松的过滤掉。本来我还担心无边框车门车内噪音会不会很大，还好前排有多层隔音玻璃，所以车内的风噪和胎噪控制的还是比较低的。

综上所述，零跑C11是一台兼顾了舒适性和与运动性的中型SUV，在外观设计、内饰、科技感和智能化上都有同级别中出色的表现，并且不到二十万的价格选择这台车，我认为还是很值得的。