2024年ADV摩托车市场会回暖吗？虽然目前没有结论，但是国产一线品牌当中几大巨头，均有在2024年的ADV车型新车计划。而且ADV市场也依然难以避免内卷的局面，新的一年赛科龙又一次冲到了最前面！就在刚刚，全新的ADV车型RX600，终于发布了价格。

赛科龙RX600有两个版本，探索版售价29988元，ADV版售价31988元。不过首发福利可享受到更低的价格，探索版到手27988元，ADV版到手29988元，不到3万的550级别双缸ADV，敢问在座的谁能一战。

赛科龙RX600是ND560平台的第二款车型，也是RX系列的又一力作，而且赛科龙在预热RX600的时候将其称之为ADV，要知道之前RX系列的车型几乎都是以休旅命名，从这个细节也不难发现，赛科龙对RX600的定位，与以往的RX系列车型还是略有区别的。

RX系列最新的家族化风格

赛科龙RX600的外观方面，家族化特征非常明显，但并非是老一套的风格造型，而是选择了与RX401类似的最新家族设计语言，与这两年流行的“平头”设计不同，RX600依然保留了ADV车型标志性的“鸟嘴”造型，搭配高头大马的车身姿态，俨然一副长途悍将的模样。

在外观设计这一块，赛科龙向来比较沉稳，RX系列这么多年以来并没有特别大的改动，虽然欠缺一些新意，但胜在风格大气耐看，也正因为如此，RX家族的风格也得到了很好的传承，印象早已深入人心，辨识度可见一斑。

外观尺寸方面，赛科龙RX600与RX401相差并不大，甚至可以说“大马拉小车”！RX600的车身尺寸为，长2180mmx宽870mmx高1399mm，轴距1425mm，与RX401相比，仅仅长了20mm，轴距增加了5mm。在几乎相同尺寸的情况下，排量更大、动力更强的RX600更加令人期待。

配置细节全面解析

赛科龙RX600盾型的大灯面积几乎与车头相同，而且线条走向也完美契合车头造型。车头两侧的整流罩造型，甚至有点定风翼的味道，搭配完美契合车头灯和极具设计感的鸟嘴，整个车头看上去不仅非常霸气而且很有设计感。相较于头灯的设计感，RX600的尾灯就显得非常简单了，四条LED灯带组成的高亮尾灯，并没有过多地去点缀，全车灯源均为LED。

具备两段手动调节功能的透明风挡面积非常巨大，不管是高度还是宽度，都能轻松满足长途骑行的需求，完全不需要后期改装，这一点厂家还是考虑非常周到的。

RX600配备一块与RX401相同的全彩TFT仪表，这块仪表也出现在RX650上。仪表的屏幕亮度高，显示效果细腻，不仅提供多种不同的主题可选，而且所显示的信息非常之丰富，在目前的同级别车型当中非常罕见。

除了常规的仪表信息之外，在仪表主界面还有天气、温度、电压、倾角、TCS状态、GPS状态、WIFI和网络信号等等，同时这块仪表也支持手机投屏，智能ODB、胎压显示等各种行车信息。

作为一款ADV车型，充电接口自然要足够丰富，RX600不仅提供点烟器接口，还有一个USB充电接口，极大程度方便了长途骑行当中，随身电子设备的充电需求。

车把的设计，延续了赛科龙目前主流车型的风格，带背光的按键，左右均可调节的牛角，透明的刹车油壶等等。从车把上也不难发现，RX600配备了TCS功能开关，自动车大灯等等。

刹车方面，RX600采用了前双碟刹，搭配径向四活塞刹车卡钳，后单碟刹，搭配单活塞刹车卡钳，标配TCS功能，标配双通道ABS，且支持ABS全关，以及后轮单独关闭，提升可玩性。

减震部分，赛科龙RX600配备了，28段回弹阻尼可调的倒立式前减震，15档预载回弹可调的中置多连杆后减震，可充分应对摩旅当中的各种路况，以及不同负载时对减震反馈的不同需求。

作为一款ADV车型，RX600采用了前19寸后17寸的钢丝辐条轮，前轮规格110-80/19，后轮规格150-70/17，搭配由正新提供的ADV车型专用多功能真空轮胎。为了进一步提升后挡泥板的效果，RX600还多给到了一款安装在后摇臂上的挡泥板。

赛科龙RX600的油箱容量为19.5L，对比目前同级别竞品车型，这个大小处于主流的水平，不过官方还没有给到油耗的参考数据。为了方便拆卸，RX600还采用了分体式的坐垫设计，前后坐垫都非常的厚实，适合长途骑乘。

与此同时，RX600原厂也给到了边箱安装支架，尾箱安装支架，护杠，甚至护杠上还预留了杯架安装接口。为了尽量地做到左右边箱的平衡，高位的排气做得比较“细”，而且位置比较靠里，尽量避免了对边箱的干涉。

ND560双缸发动机

动力方面，RX600搭载一台，实际排量550cc的ND560双缸水冷发动机，这套动力总成，在RE560上已经充分经历了市场的考验。在RX600上，最大功率43.5kw/8500rpm，最大扭矩55Nm/6500rpm，标配滑动离合器。这台发动机在RE560上表现惊艳，出色的低扭表现也非常适合ADV的使用特性。另外，发动机底下还有大面积的金属下护板，作为全车离地间隙低的位置，这里仍有180mm的离地间隙，具备不俗的通过性。

赛科龙RX600座高

为了迎合不同的身高对座高的要求，赛科龙RX600有两种座高，底座版本为790mm，高座版本为820mm。上图当中的是底座版本，170左右的基本可以双脚前脚掌落地。

同时，舒适安逸的骑行姿势，也让RX600骑起来非常享受，即便是风挡处在最低位置，也能轻松挡住头盔以下的部位。根据官方给到的资料，RX600的干重为200公斤，整备重量219公斤。

国产中量级ADV卷王

古语有云：先下手为强，后下手遭殃！无数次的内卷价格战也似乎印证了这个道理！这一次赛科龙抢先一步，把RX600的价格，压低到了一个令人发指的地步，最最重要的是，这是一台全新的车型，而不是老款车型降价。如此有竞争力的售价，也让RX600成为国产中量级ADV当中，最具性价比的车型，新一代的卷王也就此诞生。