2024年必卷大踏板摩托车！回顾过去的2023年，仿赛卷完卷巡航，巡航卷完卷拉力，唯独大踏板细分市场没有太大的动静。不在沉默中爆发就在沉默当中灭亡，去年年底250踏板确实被刺激了一下，但依然没能波及到大尺寸大踏上，今年伊始赛科龙干脆直接把战火点燃，先下手为强开启250大踏板的价格战。赛科龙RT3系列除了加推新车型拉低门槛之外，同时还对老款车型的价格进行大幅度下调，让整个RT3系列现在都充满了竞争力和性价比。

赛科龙RT3C/RT3

赛科龙RT3系列此次加推了RT3C先锋版以及RT3飓风版，只有探索版才是老款车型价格下调。虽然同属RT3系列，不过外观和配置还是有较大差异的，其中RT3C先锋版是平踏板设计，外观特征明显。而RT3探索版在外观上，与飓风版最大的不同之处是，探索版采用了虎啸式前脸，但是飓风版并没有这个特征，单从外观上还是能够区分开来的。

赛科龙RT3C先锋版，作为RT3系列的入门级车型，不仅价格最低，还拥有更实用的平踏板设计，不过平踏板就注定没有龙骨式踏板那么大的油箱容量。所以相较于另外两款车型，RT3C更适合城市道路以及短途通勤，同时，RT3C巨大的平踏板设计，不仅让这台车拥有更大的载物能力，更贴近日常生活，而且还有更佳的骑行便捷性。

赛科龙RT3飓风版也是加推车型，虽然相较于RT3C在配置方面并没有增加，但也标配了博世双通道ABS，无钥匙启动，液晶仪表等等。更重要的是成功地把价格拉低到2万以内。而且，龙骨踏板的车架在操控方面更有优势，另外还有更大的17升油箱，续航也要高出一些。非常适合追求性价比，且喜欢龙骨大踏板的消费者。

赛科龙RT3探索版算是RT3系列当中的顶配型号了，在配置方面几乎倾尽所有，不仅延续了RT3其他车型上的配置，比如无钥匙启动、博世双通道ABS，T-BOX等等。而且还采用了最新的虎啸前脸，增加了TFT仪表，电动风挡，背光车把按键，胎压监测，加热坐垫/手把等。在目前这个价位的大踏板车型当中，RT3探索版在功能配置部分，堪称一枝独秀。

这三款车型配置功能以及价格的差异，可参考上图。RT3C先锋版售价17888元，与RT3飓风版相差2000元，而飓风版与探索版也仅仅相差2100元。简单总结一下，RT3C因为是平踏设计所以最便宜最实用，兼顾家用和小个子骑士可以着重考虑这款。RT3探索版配置非常高，更适合追求功能性和舒适性，而且还有跑长途需求的车友。而RT3飓风版则成为RT3龙骨踏板当中的入门车型，虽然配置不是那么高，但是相比RT3C除了拥有更大的油箱、更强的运动属性之外，还比RT3C更适合跑长途。

赛科龙RT3S智慧版

单从外观上看，RT3S与RT3系列并没有不同，同样是非常大气的都市运动踏板风格，不过RT3S智慧版相较于老款的智慧版相比，价格下调了4812（24988），如此大的降幅之下，配置部分并没有减配，依然保持着相当高的水平。

赛科龙RT3S智慧版的亮点配置也包括：电动风挡、带背光的车把按键，前后行车记录仪，无钥匙启动，TFT全彩仪表，胎压监测，T-BOX功能，带气瓶的后减震，博世的双通道ABS功能。除此之外，也还能选装加热手把、坐垫，手表钥匙，钢丝辐条轮，尾箱、边箱等等。

当然，RT3S智慧版与RT3另外几个型号最根本的差异，还是动力部分，RT3S搭载实际排量288.7cc的单缸水冷四气门发动机，最大功率18.5kw/7500rpm，最大扭矩25N·m/5750rpm。同样是宗申联合大林研发的机器，只是在RT3的基础上将排量进一步提升，发动机内部也进行了升级，采用了新型的变速箱体，提高曲轴和轴承的设计强度，多处关键零部件采用进口品牌，从动轮蹄块由三块增加至五块等等。无论是发动机的内部设计，还是发动机的性能均已达到了同级领先水平。

在目前，2.5万以内的价格当中，赛科龙RT3S是配置最丰富，动力最强的大踏板车型之一。对于喜欢用大踏板跑长途的车友来说，RT3S极为丰富的配置，让长途骑行的舒适度得到最大程度的提升，甚至还可以选装钢丝辐条轮，也更能适应摩旅当中多变的路况。

在同级车型当中的竞争力如何

赛科龙RT3整个系列，目前的价格覆盖范围从17888-24988，往下能够与小尺寸250踏板竞争，往上还能和合资品牌的250大踏板一争高下。作为国产250级大踏板车型中的元老级常青树，赛科龙不管是销量还是品质都是有口皆碑，经过了多年的市场考验。赛科龙RT3本就实力强劲，奈何难以避免内卷，当一线品牌主力车型下场参与价格战的时候，对消费者而言也是最佳的入手时机。