如果有一台本拥有前后排座椅的车型，在经过了中期改款之后，车企突然跟你说后排座椅不再成为标准配置，如果你想要只能通过选配增加。你会不会对此感到匪夷所思呢？然后发一堆小视频开骂调侃呢？不过放心，咱们介绍的这台车应该不会有这类网红用户，反而，相信一大堆车主会跑出来欢呼：“我想拆它们很久了！”

这台车就是Porsche 911（992.2）。事实上，这并不是一个假设性的问题。近日，保时捷911（992.2）推出中期改款系列，新款的911 Carrera以及带着保时捷混合动力系统T-Hybrid的911 Carrera GTS率先登场。中期改款本是车企对车型进行一次小修改的举动，很多重要的东西一般是不会进行更改的，例如车架、悬挂等硬件。

图：中期改款的992.2正式亮相，率先亮相的是911 Carrera以及搭载T-Hybrid混动系统的911 Carrera GTS版本。

图：新款车型的改动并不少，不少原来选配的配置也成为了标配，而一些标配的却又成为了选配。例如自适应避震以及后轮转向正式“坐正”。

此次改款确实没什么重大、革命性改变，因为车企只是取消了一些东西而已。例如手动波箱以及后排座椅。据介绍，改款的911 Carrera以及911 Carrera GTS都不再标配后排座椅，而911 Carrera GTS方面更是看不到“MT”的选项。不过，后排座椅虽不是标配，但并不是代表完全失去，它只是变成了选装配置，并且也是免费的，但你会选择安装吗？如果让咱选择，那咱肯定是不会选装的，毕竟911的后排那可不能说是真正意义上的后排，毕竟那里除了婴儿、估计也就宠物能够舒适地坐下了。再者，后排座椅那可是“活生生”的负重，既然选择买一台跑车，本来就是“赶绝外母”的选择，为什么咱还要徒增重量呢？“减重才是跑车的唯一出路”不是基于地心引力的真理吗？不过，如果是不想选配，但同时又想要后排座椅的消费者也不用慌，因为Targa、Cabriolet 和 Turbo这几个版本还是会将其作为标配。

图：后排座椅在Carrera以及Carrera GTS上成为选装配置，看到官图这么拍出来，貌似还真没有必要选装了，反正这里平时都是放包包、背囊、购物战利品什么的，偶尔放条狗也足够用了，选装来干嘛？

不知道会不会有人觉得保时捷这种做法有点太激进呢？毕竟911本也是一台2+2设计的车型，虽然平常也不太会让人坐在后排，但作为应急用途，这后排座椅也是非常有用的。但另外一个车管问题就随之而来，如果没选配后排的911，车辆登记证上显示的是“双座”还是“四座”呢？

小编却对保时捷的这番操作表示理解，毕竟这关系到成本的问题。新款Carrera及其GTS版本目前标配了自适应避震以及后轮转向等此前需要付费的选装配置，这意味着这两款车型的制作成本绝对时有所上升。而后排尽管不是成本很高的零件但正所谓“聚沙成塔”，小数目在面对上万台车时就会变成一个大数目，所以能省即省也并没有错。而且说实话，用后排座椅换自适应避震以及后轮转向等配置，小编觉得这可太值了。

图：手动版本在改款车型上并没有出现，不过这种情况此前也曾试过，991最初也是没有手动的配置，其最终一年后推出991 GT3时才重新获得手动版本，所以这次保时捷会不会也是如此呢？

在后排座椅这个问题上，不论是在商言商还是在车迷的角度我相信都是很好理解的，毕竟也不是什么大事。而小编我更加关心的是保时捷会不会像其他厂家那般取消手动这个选项。毕竟，在率先亮相的这两台车型上可以看到了这样的苗头，好在保时捷方面也并没有对此作出表态。不过，小编认为保时捷在短期内应该不会取消手动这个配置，毕竟这是保时捷与其他跑车之间最大的差异之一。而且外媒的一些数据也可以反映出这一点，根据外媒数据，2023年992.2在美国销售了超过5万台，虽然当中只有不超过40%的车主选择手动，但这个比例显然这也不是一个可以忽视的小数目，即便是只有20%人选择手动，但想贸然取消手动档也是一件兹事体大的事情，说不好，911的名气和口碑也因此崩塌也不一定。保时捷又怎会轻言放弃呢？

好了，文章最后还是要问：如果即将购入992.2，您会选择加装后排座椅这个配置吗？