一向低调的北汽集团，开年就迎来了一大波调整。人事方面，2月18日北汽内部发布任命：原北汽鹏龙党委副书记、总经理王昊接任陈巍，担任北汽股份新任董事长。有传言称陈巍将调任北汽蓝谷担任董事长。原北汽股份副总裁兼销售公司党委书记、总经理彭钢，则上调集团，担任北汽集团营销办公室副主任（主持工作）。而彭钢原来的岗位则由两人接任——其中原北汽集团品牌管理部部长李健接任北汽股份副总裁和销售公司党委书记一职，原北汽销售公司副总经理王春风则升任销售公司总经理。作为北汽旗下的两大自主板块，北汽股份和北汽蓝谷的高层调整背后，显然自主板块将是今年他们发力的重点。而就在前几天，北汽蓝谷还发布了一系列重磅公告。先是2月12日，发布公告宣布车型研发项目调整；到2月14日又再次宣布，计划变更公司名称为“北汽极狐新能源汽车股份有限公司”。虽然后者目前还没有走完流程得到正式批准，但接连发布的大消息也开始让外界纷纷感叹：如今北汽的效率明显提高了不少。口碑的转折从去年下半年就开始显现：自从新任董事长上台之后，北汽的存在感就开始提升。尤其是与华为合作的享界品牌，一度成为车圈的焦点。销量方面，从去年8月份开始，诞生六七年的极狐终于连续五个月销量破万，最终创下了年销8.1万辆的新高。北京品牌也同比增长了22%，达到了18万辆。在1月7日极狐2025年经销商伙伴大会上，北汽董事长张建勇曾再次强调：北汽将集中全集团各板块力量，全力支持极狐品牌发展。而从此前发布的公告来看，他们与华为的合作也在继续加码。如果说，2024年北汽的自主板块们终于找到了合适的自我定位，那么能否彻底翻身，2025年至关重要。

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在2月12日北汽蓝谷发布的《关于部分募投项目结项及变更、部分募投项目金额调整的公告》中，最引人关注的部分，是北汽计划投入超55亿元资金，对三款享界品牌整车产品进行升级开发。这个数字，几乎是公告中提及的其他三款极狐车型项目投入的3倍。

去年在多个场合张建勇曾反复强调，享界在北汽内部是“第一战略优先级项目”。如今来看，他们也确实在不断兑现此前的承诺，"All in享界"。处于开发阶段的三款新车型，综合各种信息来看，应该分别是享界 S9 增程版、享界 S9 旅行版，以及一款 B+级 SUV。而按照此前发布的规划，上市最早的享界S9增程版有望在4月30日之前量产交付。

自去年8月初上市之后，只有纯电版本的享界S9月销量一直维持在一两千辆。虽然在排名上稳居40万级新能源轿车销冠，但与M7、M9月销过万的数字相比，显然并没有达到预期。期望被寄托在了受众更广的增程版上。有机构预测，在增程版推出之后，享界S9的月销量有望达到7000辆左右。而除了车型方面的投入继续增加之外，关于享界的另一个消息是，他们将成立单独的子公司。今年1月23日，华为与奇瑞合作的智界正式从一个事业部升级为奇瑞的全资子公司——安徽智界新能源汽车有限公司。据说接下来享界也将采用类似的操作。如今，享界与极狐的管理在很多方面并没有彻底分开，而分拆成立单独的子公司之后，管理效率必然会有明显提升。

事实上，在北汽蓝谷12日发布的公告中除了涉及享界车型之外，极狐品牌的车型规划也在进行相当大的调整。具体来说，调整后之后原本销量就不好的极狐阿尔法T升级改款项目被叫停，阿尔法T5优先开发更具销量潜力的增程版本，同时基于北汽蓝谷BE22平台开发极狐的MPV产品。从这些调整来看，显然极狐将发展的重点放在了销量提升上。在14日发布的更名公告中，北汽也直言，此次调整的目的就是为了“强化品牌在市场中的辨识度与影响力，实现品牌价值的最大化”。在去年新任董事长上任之初，北汽就曾郑重宣布将向自主板块投入千亿元研发支出，重点赋能极狐的技术迭代、产品升级和服务升级。目标到2027年，让极狐成长为一个年销60万辆的新能源品牌。而在经历连续多年的亏损之后，去年底北汽蓝谷也再次引入了一笔101.5亿元的增资。但一直靠外界的输血终究不能从根本上解决问题。因而也有分析认为，此次北汽蓝谷更名为北汽极狐的另一个目的，恐怕就是要学习新势力，甚至当年的赛力斯，绑定极狐这一新能源品牌形象，向市场传递“技术升级、估值重塑”的信号，以提振市场信心，进而拉动股价。在宣布更名计划之后，北汽蓝谷的股价的确一度出现了上涨，但最终涨幅却并不明显。北汽的计划是不是真如投资者分析的那样，不得而知。但可以肯定的是，在北汽几个新能源品牌未来的发展中，极狐的定位一定是基盘般的存在。目前，北汽蓝谷旗下共有三个新能源品牌——北京汽车、极狐汽车、华彰汽车。前者是曾经主打B端市场的EU系列，而华彰汽车则是享界系列的注册商标。在以往北汽蓝谷的销量构成中，EU系列一直占比最高。直到去年，这种状况终于发生了改变，极狐品牌贡献了超过70%以上的份额。结合张建勇年初的定调，不夸张地推断，极狐大概率将是北汽集团未来的业务核心。

在今年的一系列调整之前，北汽上一次大变化正是去年9月时宣布换掉使用多年的“北字标”，用“BAIC”字标统一品牌标识体系。按照北汽集团党委副书记蒋自立的说法，新LOGO的启用正是北汽集团品牌战略调整的第一步。从北汽的规划来看，他们的这一轮战略调整目标是通过3年时间实现北汽品牌“焕新向上”，提升品牌知名度、美誉度；通过5年时间实现“品牌跃迁”，使企业品牌影响力和美誉度位居中国汽车企业集团前列，自主品牌稳定在第一梯队。而上市公司更名，正是这一轮调整的第二步。有消息显示，在完成这次调整之后，未来北汽集团还将有更多动作，比如对北京品牌进行梳理。北汽集团的乘用车业务目前分属两大上市公司——港股“北京汽车”（北汽股份的上市主体）和A股的“北汽蓝谷”（北汽新能源的上市主体），前者包括北京奔驰、北京现代，以及北京品牌的燃油车板块，后者则聚焦新能源业务。去年初，通过北汽蓝谷的股权托管，两个公司解决了同业竞争和融资问题。但即便如此，北京品牌之下的产品线仍然存在复杂、混乱的问题：例如EU系列虽然计入北汽蓝谷的销量中，但却由北汽股份下属的销售公司进行销售；同样是北京汽车的燃油车型，BJ30、BJ40、BJ60等越野车型挂“北京”中文标识，魔方、北京X7等车型则挂“BEIJING” 拼音标识。而这些问题，无疑会对消费者认知以及企业经营效率产生影响。在北汽集团的定义里，2025年被称为“三年跃升行动”的开局之年。张建勇和北汽的大棋局，已然进入了最关键的阶段。