在全球新能源汽车市场快速发展的背景下，零跑汽车凭借“全域自研”的技术优势迅速崛起。今年，零跑汽车通过与Stellantis集团合作，正式开启了全球化布局，并计划在未来几年推出多款面向国际市场的车型。其中，全新紧凑型纯电SUV——零跑B10，作为其全球化战略的B系列车型，备受市场期待。B10不仅搭载了零跑的LEAP 3.5架构，还融合了玛莎拉蒂团队参与调校的底盘设计，预计售价在13万-15万元之间，以高性价比挑战国际主流市场。

与此同时，零跑品牌销量持续走高，2024年前三季度累计销量已突破21万辆，在造车新势力中稳居前三。这些成绩使零跑在国内外市场上更具竞争力。为了更好地了解零跑B10的产品力，本文将其与定位相近、技术成熟的比亚迪元PLUS进行对比。两者作为面向年轻消费者的纯电SUV，在外观设计、动力续航、智能化配置以及空间舒适性等方面都有独到之处。通过全面的对比，我们将一同探讨零跑B10是否能够凭借其产品力占据更大的市场份额。

在外观与设计上，零跑B10和比亚迪元PLUS展现出各自独特的美学理念。零跑B10采用了零跑科技自然美学设计理念，车身线条简洁而流畅，同时融合了动感与科技感。前脸的“引力场”设计灵感来源于宇宙中的引力磁场，给人一种蓄势待发的感觉。三段式前机盖线条切割构成黄金比例空间。飞翼星芒大灯的设计灵感则来自夜空中划过的流星，不仅增加了科技感，还赋予车辆独特的灵动气息。车侧的尾迹云腰线设计，灵感来源于飞机高速飞行留下的尾迹，而星芒运动轮毂的三叉戟造型，与星光漫射的设计相结合，为整车增加了不少时尚感。零跑B10提供包括星夜蓝在内的6种颜色选择。整体来看，零跑B10的设计兼顾了科技感和未来感，适合追求个性化的年轻消费者。

比亚迪元PLUS采用了比亚迪Dragon Face 3.0设计语言，外观上更注重圆润与和谐的美感，迎合了主流消费者的审美。元PLUS的前脸线条饱满，LED大灯简洁而锐利，给人一种干净利落的视觉感受。虽然没有像零跑B10那样复杂的设计元素，但整体呈现出一种清爽和实用的气质。车身比例方面，元PLUS采用较为传统的紧凑型SUV设计，侧面腰线贯穿前后，勾勒出车身的流线型效果。轮毂设计较为中规中矩，更加强调实用性，适合家庭用户的审美需求。

动力和续航是电动车的重要技术指标，零跑B10基于LEAP 3.5全球化架构打造，该架构在动力集成度和效率提升上表现出色。虽然官方尚未公布零跑B10的具体电机数据，但根据LEAP技术家族的传统，B10有可能采用高效永磁同步电机，同时在能量回收和动力响应方面提供更流畅的驾驶体验。此外，玛莎拉蒂团队对B10底盘的联合调校，使其在动力输出的平顺性与操控的精准度之间找到了更好的平衡。比亚迪元PLUS则搭载了一台150kW的永磁同步电机，最大功率204Ps，最大扭矩310N·m。这一动力配置对于一台紧凑型SUV来说已经相当充裕，其官方百公里加速时间为7.3秒，表现迅猛，能够满足绝大多数日常驾驶和高速超车的需求。

零跑B10在续航方面已经透露出一个关键优势：其纯电续航里程超过600公里，在同级车型中处于出色的水平。相比比亚迪元PLUS的510公里续航，B10在长途行驶中的耐用性显然更胜一筹。零跑B10的LEAP 3.5架构支持全域800V高压快充技术，这一技术可以显著缩短充电时间，尤其适合高频次充电场景。比亚迪元PLUS的510公里续航表现依然稳健，得益于比亚迪的刀片电池技术，该车的电池容量为60.48kWh，百公里耗电量仅为12.5kWh，能效表现出色。在快充模式下，元PLUS能够在30分钟内将电量从30%充至80%，虽然充电效率较高，但与800V快充平台的B10相比，仍有一定差距。在动力与续航对比中，零跑B10通过LEAP 3.5架构的技术支持，以及超过600公里的纯电续航和800V快充技术，展现出更强的技术实力。同时，玛莎拉蒂团队的底盘调校为B10赋予了更高级的驾驶质感，是一款既注重性能又强调科技感的纯电SUV。

在当今电动车市场，智能化配置已经成为消费者购车时的重要考量因素。零跑B10与比亚迪元PLUS作为两款面向年轻消费者的纯电SUV，在智能化方面各有建树。零跑B10在智能驾驶领域的技术配置表现出色。其配备的激光雷达与高通骁龙8650智驾芯片组合，构成了当前行业主流的驾驶辅助系统。通过端到端大模型技术，B10能够更高效地应对复杂路况，实现更拟人化的驾驶行为。不仅如此，零跑B10支持高速和城市路况下的自动驾驶辅助功能，为用户提供更加全面的驾驶支持。比亚迪元PLUS在智能驾驶配置上也表现出色，但与零跑B10相比更倾向于实用性。其依靠摄像头和超声波雷达等硬件，实现了基础的驾驶辅助功能，例如定速巡航、车身稳定系统以及上坡辅助。然而，由于未搭载激光雷达和更高算力的处理芯片，其智能驾驶功能局限于高速驾驶和简单的自动泊车场景，无法达到零跑B10的高阶智驾水平。

零跑B10的座舱系统以高通骁龙8295芯片为核心，这款芯片在主流豪华车型中已被广泛采用。其5nm工艺与30TOPS的NPU算力，确保了智能座舱系统的流畅运行。用户在中控屏幕上的操作体验接近智能手机水平，搭配接入云端大模型的语音助手，B10的座舱实现了更高程度的智能化和人性化。此外，座舱系统支持深度定制，用户可以根据个人需求调整交互界面和功能偏好。比亚迪元PLUS配备了12.8英寸可旋转中控屏，并搭载DiLink智能网联系统。虽然在功能性和界面设计上满足家用需求，但芯片性能相对落后于零跑B10，无法提供同等丝滑的交互体验。DiLink系统的开放生态是其亮点，允许用户下载丰富的第三方应用，但在系统优化和硬件性能的结合上不如零跑B10协调。零跑B10的系统在硬件支持上达到了“软件定义汽车”的高度。LEAP3.5技术架构实现了车辆控制域的全面集成，使整车功能能够通过OTA持续升级。这种架构不仅延长了车辆的生命周期，还赋予了更多未来功能的扩展可能性。比亚迪元PLUS的DiLink系统在软件生态上具备一定优势，丰富的应用程序使其娱乐性更高。然而，在OTA功能的覆盖面和升级频率上，元PLUS的表现稍显不足，难以实现像零跑B10那样深度的软件升级。

在纯电紧凑型SUV市场中，空间与舒适性往往是消费者购车时的核心关注点之一。零跑B10在空间设计上展现了更强的灵活性和个性化，其内饰布局强调个性化DIY和空间的多样化利用。后排座椅支持比例放倒，并设计了更多的可拓展区域，用户可以根据需求自由调整车内布局。无论是日常出行还是长途旅行，零跑B10都能提供充足的储物空间。此外，零跑B10采用环保材质的座舱设计，降低了车内挥发性有机物的释放，符合欧盟环保标准，这为用户提供了更加健康的车内环境。比亚迪元PLUS的车身尺寸为4455mm×1875mm×1615mm，轴距为2720mm，与零跑B10处于同一水平。元PLUS的车内空间更倾向于标准的5座布局，后排座椅同样支持比例放倒，储物灵活性较高。不过，在空间布局的可玩性上，元PLUS更注重家庭场景的实用性，缺乏零跑B10那样的DIY拓展功能。

零跑B10和比亚迪元PLUS作为两款价格区间相近的纯电SUV，各自有鲜明的特点。元PLUS凭借比亚迪的成熟技术和高性价比，成为紧凑型纯电SUV市场的主流选择，其优异的能耗表现和家用属性深受消费者喜爱。然而，零跑B10凭借更高续航和更强的智能化配置，展现出很强的市场竞争力。特别是在激光雷达加持的智驾功能、8295芯片的智能座舱体验和更强的DIY空间自由度上，B10展现出对年轻消费者的独特吸引力。有兴趣的小伙伴可以等零跑B10上市后关注一波。