细数五菱凯捷的销量数据就看出问题了：上市头两个月月销破万，到后面直接“跌冒烟了“，连3000台都保不住。这事儿说起来挺有意思。
空间和外观确实有料
车身尺寸4875／1880／1690mm，轴距2800mm，这数据在同级别里边儿真不赖。
我前两天带一位老客户去看车，他一进车门就乐了：“哎呦，这空间可以啊！“
外观设计也真给五菱长脸，银标前脸配上层次分明的格栅，远看还真有点小高级。
不过要说真像某些媒体吹的“豪华感满满“，那就有点扯了。
动力表现有点尴尬
搭载1.5T发动机，147马力、250牛米扭矩，看着数据还行。
但是！实测下来这套动力系统跟车重有点不搭。
一位老铁买了两个月反馈说：“满载爬坡费劲，高速超车也没底气。
“这情况我实测确实存在。CVT变速箱调校偏软，再配上1.7吨的车重，着实让这台1.5T有点吃不消。
品牌溢价有点难
说句实在话，五菱想靠银标打造高端形象，这路子对头，但节奏快了点。
我前几天问一个准车主：“要不要考虑凯捷？“他直接来了句：“10多万买五菱？还是算了吧。“
这就是现实问题 -品牌认知度需要时间积累。宏光MINI EV能爆，是因为它的价格带特别对，但凯捷要在10万级别掰手腕，底气还真不太够。
横向对比有点扎心
咱拿两个同级别的选手来说： - 别克GL6：动力更强，品牌认可度高 - 传祺M6：配置丰富，售后口碑好
凯捷在这个价位段，说实话性价比优势不明显。
质量问题不容忽视
根据车主反馈，有这么几个槽点： 1. 发动机故障灯频繁报警 2. 车身附件松动 3. 局部漏水问题
一位老铁跟我吐槽：“买都买了，这些小毛病天天修，烦死了。“
技术创新还得加把劲
L2级自动驾驶系统在同级别算是标配了，但凯捷这套系统的表现中规中矩。
我测试过几次，高速跟车、车道保持这些基本功能都有，但准确性和稳定性还有提升空间。
我的建议
要是五菱想在这个级别站稳脚跟，得在这几点下功夫： 1.升级动力总成，最好能上2.0T 2.提升制造品质，零部件供应链要把关 3.做深售后服务，这是品牌向上的基本功
老铁们觉得呢？
五菱只认可面包车
应该把尺寸做奥德赛那梓
狗黑一个！我用了三年多了，你所说的毛病我一样都没有！
应该把凯捷轻量化，把价格降下来。
应该是1.5t马力最低的
五菱最让普通老百姓喜欢的是后驱车，五菱现在的五菱没有抓住这一点。
五菱的，全是动力小，车身重，