轿跑可以看作是轿车与跑车的结合体，有着跑车的动力系统及流畅的外观，又有着轿车的舒适性，看起来不伦不类的，在汽车行业当中是一个比越野车还要小众的分类。

轿跑有以下几个特点：

1、流线型的外观。

轿跑的外观通常设计得比较独特，多是流线型的，这是为了减少风阻而设计成这样的，有着低矮的车身和稳重的底盘，车身空间一般不大，有两门的也有四门的，还有敞篷的，通常为了性能而牺牲了空间。

比如宝马Z4跑车是两门两座软顶敞篷车，外观虽然独特，看一眼就知道这车是跑车。

2、强劲的动力。

跑车都有强劲的动力，极快的加速，以及越来越短的百公里加速时间，比如宝马Z4顶配牌，配3.0T V6涡轮增压发动机，最大扭矩500牛米，最大功率250KW，百公里加速时间是4.5秒。

再比如保时捷911跑车，配3.0T V6发动机，最大扭矩450牛米，最大功率290KW，百公里加速时间是3.9秒。

只有强劲的动力才能配得上跑车的称号，虽然是私家车，但同样有一些对动力特别在意的消费者买这样的车型。

3、出色的操纵性能。

既然是轿跑，说明某些方面继承的跑车的高性能，尤其是操纵，跑车的油门非常灵敏，动力是随踩随到，方向助力同样非常灵敏，指哪打哪，底盘很稳，即使是转弯，也不会侧倾，操纵性能非常到位，这是基本要求。

4、高昂的价格。

轿跑的价格通常很高，比如宝马Z4裸车价是49~64万，奔驰AMG GT裸车价是64~99万元，保时捷911裸车价是137~267万，玛莎拉蒂MC20裸车价是253~304万，法拉利296裸车价是298~348万。

跑车这种特殊的性能，让买轿跑的消费者本来就少，再加价格高昂，很多有着跑车梦的消费者也买不起。

轿跑的销量其实很可怜，只看燃油版轿跑的话，2024年国内卖得最好的是保时捷718（价格96~157万），9个月卖了2934辆，平均一个月卖326辆。

保时捷911，9个月卖了1949辆，平均一个月卖216辆；宝马Z4，9个月只卖了864辆，平均一个月卖96辆。

这个销量可怜吧，正因为卖得少，所以轿跑市场不太受人重视，而且在做的都是国外著名车企，国产更是少之又少。

因为市场本来就不大，再加上一般人接受不了，轿跑向来没人看重。

但是小米汽车却把自己的第一辆车定位为轿跑，这也就是小米SU7，小米为什么要这么做？别人都卖不动的轿跑，凭什么小米就能卖？

我认为这是小米汽车的定位，轿跑的消费者通常是年轻人，追求速度与激情，追求性能与操纵。

小米SU7的销量非常牛，2024年3月底上市，4月卖了7058辆，5月卖了8646辆，6月卖了14296辆，7月卖了13120辆，8月卖了13111辆，9月卖了13559辆，10月卖了20736辆，11月卖了23156辆，12月卖了25000辆。

影响小米汽车销量的不是车辆本身，而是产能。

小米已经把SU7这款轿跑卖爆了，一个月卖出2万多辆实属奇迹，从来没有轿跑有过这么好的销量，可以说小米的首款汽车是成功的。

小米卖得好，主要有三个原因：

1、性价比高。

小米SU7的裸车价从21~30万，这个价格在轿跑中已经算是最低的了，能用二十多万的价格买到一辆梦想中的轿跑，相信很多年轻人是愿意出这个钱的。

相比于那些动不动就上百万的轿跑来说，小米SU7浑身都是性价比，性价比虽然高，但是性能并不差劲。

2、性能强劲。

小米SU7是纯电动轿跑，其顶配版配了双电机，前电机扭矩338牛米，最大功率220KW；后电机扭矩500牛米，最大功率275KW，总扭矩838牛米，百公里加速时间是2.78秒。

三百多万的法拉利296的性能跟小米SU7是差不多的，法拉利296百公里加速时间是2.9秒，最大扭矩是740牛米，性能上比小米SU7相差不了多少，但价格是其的10倍，最为关键的是法拉利296还是一款插电混动车，如果是燃油车，性能差得更远。

换句话说，小米用30万的价格达到了法拉利300万的性能，既然如此，谁还会去买法拉利？

也许你看不起小米，但是小米还推出一款SU7 Ultra车型，参与纽北赛道，跑出6分46秒874的成绩，刷新了该赛道四门车圈速纪录，成为全球最快的四门车。

小米这是拿成绩在说话，这是实实在在的成绩，你能无视吗？

3、小米的品牌形象。

小米的品牌形象一直都还不错，小米一直打造的形象是：现代、年轻、创新。

小米汽车完美地符合了小米的品牌形象，总有一部分忠诚的消费者愿意为此买单，所以小米SU7才会卖得这么好。

相对来说，在轿跑这个小众领域，还没有哪家车企能做到小米这么牛的，奔驰、宝马、保时捷、法拉利、玛莎拉蒂这些传统品牌造的轿跑，不是价格太高，就是没有性价比，价格高，卖得自然就少，当然比不过小米了。