开了十年车，一大半的路程是跑高速公路，在高速上，我只遇到过两种危险：

一是疲劳驾驶。

二是刀片超车。

只要是司机开车，没有人不疲劳的，就是因为高速公路的路况太好了，开着开着，人就容易疲劳。

我最危险的一次就是疲劳驾驶，差一点撞到护栏，只差20厘米的距离。

那有一次过年回家，全程750公里，我正常行驶要开8~9小时，我通常是开三四个小时休息下，要么吃饭，要么上个厕所。

也就是中午吃过饭之后休息了几分钟，然后驶入主干道，我的走的那条高速名字都忘记了，当时大概是持续开了两三个小时，车速大概是120~130公里/小时，那条高速上很少车，特别偏僻，偶尔看到一辆。

我记得我在最左车道，当时就是犯困了，眼睛闭了一下，大概闭了一两秒钟，不知道怎么回事，车子就偏向左侧的护栏，忽然眼睛就睁开看了一下，左手修正了一下方向盘，同时带了一脚刹车，然后就是一身冷汗。

当时感觉车子就离护栏只有20厘米，很近了，这次的疲劳很幸运地躲过了，当时连续驾驶都不到四个小时，也不知道为什么会疲劳，大概是午后的那一段时间人特别容易犯困，尤其是吃了饭之后。

经过这次疲劳的切身感受，我再在高速上开车，再也不敢大意了，总觉得自己捡回一条命，很多时候在高速上开车疲劳后，开到服务区准备在车上睡一会，但就是睡不着，然后开车上路之后，又特别犯困。

这不是人力能控制的，经常这样也很烦，我也知道不能疲劳驾驶，所以连续开车不会超过四个小时，有些时候刚在服务区休息过，刚上高速主路，人就开始疲劳，也不知道是怎么回事。

遇到疲劳，我一般是去服务区停车在车上睡一会，如果真睡不着，就起来洗把脸继续开，如果还没有到服务区就疲劳了，那就通过喝水、吃东西、闻风油精等方式来缓解疲劳。

我个人觉得疲劳驾驶是高速公路上最大的危险，不管是你是不是老驾驶，哪怕驾龄30年以上，也不能抵抗疲劳，但疲劳是有先兆的，比如开始频繁打哈欠，这就是疲劳的兆头。

新手司机反正不容易疲劳，因为注意力集中，我第一次上高速开车，全程紧张，开了12个小时，没有一秒钟产生疲劳，反而是开多了高速才容易疲劳。

有人认为在高速上开自适应巡航能避免疲劳，我如果用这个功能，反而更疲劳了，连脚门刹车都不踩了，注意力更不集中，虽然自适应巡航能够自动加油和刹车，但我是不敢把自己的生命交给巡航的，我只相信自己的驾驶技术。

说完了疲劳再来说说刀片超车，我自认为开车不慢，一般都是120~130的车速，基本上能超过95%以上的车，我在高速上开车并不固定车道，而是根据情况走哪条道，哪条路空（快）就走哪条，哪条路能超车就超哪条。

有一次我在左车道开130的车速准备超越右车道的大车，我离大车大概还有两三十米吧，这个时候右后方快速驶来一辆黑色宝马SUV，这SUV变道灯也不打，就直接从右车道插入左车道，插到我的车头前方。

他插进来的时候，他的车尾离我的车头估计只有2~3米的距离，我都看不到他的车牌了，这就是标准的刀片超车，把我惊出一身冷汗。

我第一反应就是刹车，由于两车太近，我踩刹车很重，ABS都被踩出来了，幸好当时没撞上，但这家伙足足把我吓得半天没回过神来，然后对方直接扬长而去。

我在高速开车，有些时候也会超车，但我自认距离不够的话，我不会超，只会寻找另一个超车机会，每次超车我都会打转向灯，这家伙就是不打。

我在后视镜中看到那辆宝马驶来，我认为他会像我一样刹一下车，等有安全距离再超的，但宝马SUV的行为超出了我的预料。

我认为对方不会超进来，就没看他了，准备继续前进超过大车，谁知道对方插进来，这一次让我长了经验教训，这是很早的事了，差不多8年前了。

下次再遇到这种事，我不会给对方任何超车的机会，一定会加速把间隙给封死，对方没有一点间隙来插队，自然就会放弃，不然这种刀片超车还会继续发生，对方不怕死，我可在乎安全，为了安全，只能自己排除这种情况的发生。