所有的司机都是从手忙脚乱到镇定自若，最后到淡定独行的，无一例外，能做到淡定独行，基本上算是半个老司机了。

但人与人是不一样的，同样的开车时间，有些人明显技术好，有些人的技术就只是比新手强一点而已，有些人基本不发生事故，有些时不时发生事故。

部分人拿到驾照之后，并不是天天在开车，我拿了驾照一年之后才买的车，在这一年中没有车开，就是驾照时间长了一年，开车技术没有一点长进。

对于大多数人来说，只要天天在开车，自动档车基本上一个星期就能淡定地独自开车了，手动档车需要四五个月时间，能做到在大多数场景下镇定自若。

我大概十年前考的C1驾照，科目三补考过一次，其它的都是一次过，拿了驾照一年后买了车，开了四个月，就独自上高速开850公里长途回家。

我买的是手动档车，那个时候的低档手动档车什么功能都没有，手刹还是那种用手扳的，没有自动驻车，没有电子手刹，没有上坡辅助，没有陡坡缓降，全靠技术开车。

开车时，只要车子跑起来了，一点难度都没有，手动档车最担心的就是起步、上坡、坡道跟车、坡道起步，只要技术没到位，就容易熄火。

在驾校开手动档车几乎没熄过火，驾校的车是不一样的，离合器行程特别长，专门改装过的，不容易熄火。

但自己买的车不一样，离合器行驶特别短，至少要短一半，按驾校那个车来操作，经常会熄火，我是花了一段时间来熟悉这个离合器的，掌握半离合位置，基本上就不容易熄火了。

新手期时，出过丑的，一次在坡道跟车，前车停了，然后我起步熄火，熄了四五次才成功，把后车都吓到了，我自己也特别紧张。

另一次在红绿灯前我排第一，起步时熄火，后面的车开始按喇叭，然后又熄火一次才启动，那个时候真是尴尬。

开了两三个月后，技术差不多好点了，一般情况不会熄火，特别情况还是会熄火，四五个月我自认为可以淡定独自开车了。

这是一个成长的过程，开车的过程中，要动脑筋的，比如熄火，之后我会想一想为什么会熄火，如何才能避免熄火，有时候会以网上找答案，把这些答案全部拿来试一试，行得通的就变成自己的经验，行不通的就舍弃。

对于新手开车，需要注意以下几点问题：

1、不要紧张。

有些新手司机平常开车还行，一紧张就会犯错，我考科目三挂了一次，加速的时候挂错档了，紧张了，紧张其实是对陌生环境的不适合，不适合开车这种环境。

解决紧张的办法就是多开，哪里人多、车多，就往哪里开，这个最能锻炼人，不要害怕，开车总会遇到这样的场景。

如果还紧张，就找个老司机坐在副驾驶位给你押车，有人坐在旁边开车就是不一样，心理都会稳定些，但是不要唠唠叨叨的，会让人心烦。

只要经常不断地开，把开车变成跟吃饭一样经常干的事，那就不会紧张了，什么时候觉得开车不紧张，全程可以淡定独自开车，你的开车技术基本成熟了。

2、眼观四路、耳听八方。

新手开车最怕看不清楚路，却一直往前冲，不管老司机还是新司机，只要看不清楚前方路况，必须就要减速观察，谨慎通过，无一例外。

举个例子，你正准备直行通过红绿灯，旁边的一辆大公交车挡住了另一侧的视线，这个时候你不能盲目地冲过去，而是要考虑公交车的另一侧可能会有人或车冲过来，因为你看不清楚。

这很重要，新手可能会认为这是鬼探头，无法避免，但对于老司机来说，所有的鬼探头都是可以避免的，前提就是看你的预判与操作。

遇到看不清的路，我可以减速，甚至能在保证安全、合理合法的前提下停车，要做到眼观四路、耳听八方，新手开车往往只看一边路去了，而忽视了另一边，人的视线是有限的，开车时路况变化极多，要不断地关注周边路况，不断预判，让自己处于一个安全的开车环境中。

开车时，最主要的视线是盯着你前进方向的道路，时不时观察一下后视镜，了解身后的路况，当你遇到紧急情况时，就有一个预判。

眼角余光要关注所有路口和有可能冲出行人或车的地方，事故往往就发生在这些地方，不是每个人都会仔细观察路况的，我亲眼见到过，一个骑摩托车的人从小路出来，不看身后一眼，就这样扬长而去，还有很多过马路的人，从来不看后面有没有车，他们觉得全世界都会让着他们，我实在是不能理解，这些人为什么把自己的生命放在别人的手中。

3、保持跟车距离。

新手开车技术不太好，跟车行驶时，不要跟太近，不管是高速还是城市道路都一样，不要怕别人插队，拉开的车距别人想插队就让他插，你继续保持车距。

很多事故都是没有合理的车距引发的，比如后车开车注意力不集中，没保持车距，前车一急刹就追尾了，当你的车距长了，你就有更多的反应时间。

尤其是高速，120的车速一秒钟前进33.3米，3秒钟就是100米了，前方如果有静止的障碍物，你有多少反应时间，还要减去你头脑思索如何操作的时间。

高速上最多的事故就追尾，每年节假日都要发生好多起，大多数是车距太近，再加上后车开车注意力不集中导致的，所以保持合理的车距很重要。

当你能做到这几点时，你就能淡定地独自开车，就能算半个老司机了，离老司机的技术就更近了。