在如今的车型市场上，新能源汽车热度早就已经逐渐的上涨，不少的人都会考虑新能源车型。也有不少传统汽车品牌开始着手打造新能源车型，例如广汽本田。这是一个合资车，但也陆续的推出一些新能源车型，例如皓影PHEV与雅阁PHEV这两款车型在进入市场之后都得到一部分消费者的关注，今天所为大家深入评测的就是雅阁 PHEV 2023款 e:PHEV旗舰版，这款车型的市场指导价格为25.88万，来看看有什么样的独特之处？

前脸有一个多边形的进气格栅，内部是一个非常精致的网格式中网，从外表来看，很有一种出色的视觉效果，横幅式的格栅在配备熏黑式的处理以及菱形格纹之后，辨识度比较高。这样的一种设计还能营造出低趴的视觉效果。同时车头还会有一个细长的LED大灯组，可以直接拉伸到翼子板处，进一步的提升车头的视觉宽度。在品牌logo的上面也有一个传感器摄像头，另外在logo这边还会融入蓝色的元素。车窗的边缘用银色镀铬条包裹，车身侧面的线条很流畅。溜背到后备箱的C柱腰线，可以给人带来一种轿跑的既视感，很有活力。

车身的尺寸为4980×1862×1449mm，轴距为2830mm。车尾选用一个贯穿式的尾灯设计，独特的造型可以拉伸视觉宽度，还和前脸的大灯彼此呼应，形成连贯性。车尾顶部有一个微微凸起的小鸭尾，不仅可以减少风阻，还能梳理车尾的气流。后备箱的容积为430升，宽度大约是在930mm左右，但内部的空间并不是特别的规整，混动车型需要把动力的电池放在这里，会影响到一部分的空间，但不影响到正常的使用。

中控台的设计非常的简约，各个功能区域都会有清晰的划分。方向盘有三辐式的设计，在经过真皮的包裹之后，手感很不错。上面是一个12.3英寸的悬浮式中控屏，下面是空调控制区域，车内还有一个10.2英寸的全液晶仪表盘以及抬头显示屏幕。三个屏幕可以形成一个三屏联动的显示效果，给驾驶员带来丰富的信息显示。车内还会搭载Honda CONNECT 4.0 智导互联系统，拥有导航系统、蓝牙车载电话、语音识别控制、手机互联等一系列功能。

身高1米75到1米78的乘客，如果坐在第1排乘坐的空间比较宽敞，头部还会剩下两拳左右。腿部会有将近两拳半左右，不会有太多的压抑感。溜背式的车型会影响到头部的空间，如果身高在1米80左右，头部大概只剩下四指左右。身高比较高的可能在经过颠簸路段时会接触到车顶，但腿部的空间是比较舒适的，有将近三拳左右。后排有一个凸起的地台，大概是6寸手机的高度，会影响到后排乘客的脚部空间。主副驾驶位置可以支持前后调节以及靠背调节，还有高低调节，舒适度可以得到保证。前排座椅还会有加热、通风，主副驾驶位置还有记忆等功能。

搭载2.0L自然吸气发动机，最大功率109kW，峰值扭矩182N·m。配备永磁同步电动机，电动机总功率135kW，总扭矩335N·m，动力系统在换挡的过程中没有顿挫感，动力输出平顺线性，可以根据不一样的驾驶工况，智能的完成切换，还可以优化燃油经济性以及动力性能。在纯电的模式下，主要是靠电机驱动，适合在城市拥堵路段，能降低使用的成本，实现零排放行驶。在高速行驶时需要动力电机和发动机为协同工作带来强力的动力支持。在麋鹿测试的过程中，这款车的最高时速达到77.1km/h，另外ESP系统也有较好的表现，可以稳定的输出，有效保持车辆的姿态。避震支持比较到位，轮胎抓地力较好，可以给车辆在高速变向时带来侧向支撑力。懂车帝携手雅阁的1万公里定律耐久测试中，虽然展开全方位的暴虐挑战，但最终的动力操控表现极为优秀。

在雪地行驶时，动力的输出也比较平稳，起步阶段可以迅速的响应，不过受限于雪地的低附着力，车辆加速的性能就会有所下降。车辆的制动系统在雪地中也有稳定的表现，刹车踏板有适中的反馈力度。配备电子制动系统可以根据车轮的转速去调整制动力，预防车轮抱死，在雪地制动时拥有较好的方向稳定性，减少侧滑以及甩尾的风险。车辆的周围有5个毫米波雷达以及8个车外摄像头，配备传感摄像头就可以做到360度无死角全方位的感知。在实际测试过程中发现整款车的安全性是可以得到保障。

经过以上的评测之后，就能明白这一款车各方面的表现都很不错，拥有出色的智能配置，还有较好的动力表现，另外在雪地长河中行驶也拥有出色的表现，那么对此你又有什么样的看法呢？