在选车这方面，我觉的各位一定要根据自己的实际需求来，如果说家里还没有车，那么可以用便宜的价格买一台比较大点的车型，如果说家里已经有了空间不错的车，可以选择小一点的车型用于平常代步。比如紧凑型SUV我觉得选择国产新能源品牌会更好，首先配置会更高，其次用车成本很低，平常出行可以节省家庭开支。在国产品牌中领克是比较年轻化的牌子，在今年12月份领克Z20新车上市，领克Z20 2025款 530后驱Max逐日版，指导价只需要15.09万元，这款车作为紧凑型SUV但配置却十分丰富，跟着我一起来看看领克Z20的表现吧。

尺寸方面，领克Z20车长4460mm，车宽1845mm，高度1573mm，2755mm的轴距在同级别车型还是挺有竞争力的。前脸使用了很多紧致的线条，突出了自己的运动感，比较吸睛的地方就是领克Z20的LED日间行车灯了，蚌式的设计风格相当经典。LED远近光大灯功能丰富，自动大灯在晚上启动车辆后可自动亮起，可根据需求调节大灯高度。底部中间位置是梯形的主动闭合式进气格栅，全部都进行了黑化，内部的线条很有层次感。

领克Z20侧面看起来有一种前低后高的感觉，别看车子不大但给人的感觉还是很霸气的，车身上有很多熏黑的设计元素，例如20英寸的轮毂，外后视镜等，车身上还有很多亮黑色的饰板进行点缀。车身线条感流畅，对车身比例进行了一定优化，门把手为半隐藏式设计，属于低风阻设计的一种，领克Z20的风阻系数为0.25Cd，原厂自带不可开启全景天窗，溜背式的设计从C柱开始倾斜明显。凸出来的贯穿式尾灯充当了尾翼的一部分，并且灯罩还进行了熏黑，下面的黑色护板很战斗，两侧还有红色的反光饰条。

虽说领克Z20的价格不贵，但是车内依旧充满了豪华感，中控台上的贯穿式空调出风口，让中控台看着类似于双层的设计。中间悬浮着一块15.4英寸的中控屏，16＋128GB的内存，使用久了也不会轻易卡顿。主驾驶是一块10.2英寸的仪表盘，启动车辆后还会看到HUD抬头显示，白天的显示效果也不错。平底式运动多功能方向盘，具有加热和手动调节功能。车里经常接触的区域用到了那种很细腻的皮质材料。岛台的设计很新颖，下面有手机无线充电板和杯架，打开盖板之后可以放很多东西，比如卫生纸、钥匙、钱包等私人物品，像副驾驶前面和车门板内侧，还可以放一些雨伞、毛巾等不常用的东西以备不时之需。车内8个音响带来的音质还不错，尤其是高音很清晰。主动式环境氛围灯在晚上氛围感拉满，通过车机可以控制氛围灯的颜色。

车内座椅符合人体工学的设计，我坐在上面的时候不管是包裹感还是支撑性都很到位，而且这些仿皮材质用料也很讲究，摸上去和真皮没什么差距，像缝线地方的做工也都很认真。前排的座椅支持电动调节/加热/通风/记忆，坐垫的长度也比较合适，而副驾驶还有能电动调节的腿托。我身高大概为175cm左右，前排为我的标准坐姿情况下，我在第二排头部一拳三指，腿部空间接近两拳，中间没有隆起的地台，左右空间也不受限。

领克Z20采用了一台后置电动机，电动机的总功率是250kW，电动机的总扭矩是373N·m，百公里的加速时间是5.3秒，实际测试的结果也差不多。最大车速达到了190km/h，说明前麦弗逊式独立悬挂＋后多连杆式独立悬挂组成的底盘支撑性没有问题。前后都是通风盘的制动器，刹车性能也很棒。

续航方面，领克Z20采用了61.47kWh的电池，并且带有锂离子全程加速技术，530km的纯电续航，电池的充电倍率达到了4.5C，最快快充为300kw，0.25个小时能从10%充到80%，将近400km左右的续航。

起步的时候我就感受到了领克Z20强大的动力表现，刚踩下油门的一瞬间，推背感就随后而来，说明电动机的响应速度很快，比我家那台燃油车起步不知道快了多少倍。后续的加速很平稳，电动机的噪音也比较小，即便没有隔音玻璃只要车速不是太快，车里的噪音都是可以接受的。底盘通过减速带很干脆，没有那种很硬硌屁股的感觉。停车倒车的时候有车侧盲区影像和360°全景影像，不想手动停车也可以直接用自动泊车。

总的来说，领克Z20是一台较为均衡的家用车，也可以称之为纯电小钢炮，如果你们预算足够你们会选择领克Z20吗？