M（Merced-Benz梅赛德斯-奔驰）、B（BMW 宝马）、A（Audi 奥迪）在国内是中高端汽车品牌，甚至有些老人认为是“豪车”品牌。而奔驰和宝马更是一对“沙煲兄弟”，毕竟两家公司师出同门，历史上也有着千丝万缕的瓜葛。2023年，Mercedes新一代E级（W214）亮相之后没过多久，宝马的新款5系（G60）也公之于众。这两款车型在国内，均为合资国产车，而且都是特供的长轴版。众所周知，上一代5系（G30）是比E级（W213）的市场待遇要好一点的，但两家的新一代车型则来了个大逆转，5系（G60）被E级（W214）按在地上摩擦。单月销量只有后者的一半，至于非亲非故的奥迪A6（4K）了，足足是5系的三倍多的存在。宝马5系（G60）是真的不行吗？这不见得，当然你要是光拿外观就下结论的话，那大可不必发言了。

外观方面在这里就不用过多介绍了，见仁见智，毕竟“萝卜青菜，给有所爱。”加上外面介绍5系的文章怎么都会提到的，可能是吹，也可能是踩，这就不作过多评价，毕竟咱们也从来不是那种以貌取车的媒体。

这一款5系是基于与7系（G70）共享后轮驱动集群架构（CLAR）平台的研发推出的，这意味着它比以往所有的车型都要大。不用意外，这也是现今造车圈里的大潮流，尤其是与丰田关系密切的BMW当然也深谙此理，用大平台造小一点的车型，无论对车企还是对消费者都有好处。即便是一台5系已比千禧年的7系（E65）还要更加长，其轴距达到将近3米，也就是跟传统的F级别车型相同了。国内长轴版G68更是有着接近7系轴距的3,105mm，同级车型里面轴距最长。为了让这一台5米长的车身显得没那么笨重，新5系还提供四轮转向可以选择，后轮最多可以拥有2.5度的转向。但对比E-Class（W214）来说，同样能选择四轮转向，且转向角度达到4.5度。悬挂机构部分，采用前双摇臂后多连杆形式，比较特别的是，避震机构则采用前螺旋弹簧、后空气避震的搭配，这种搭配也曾经出现在F01七系和五系GT上，这样既能保证舒适度，也能提供一定支撑力和驾驶乐趣。根据不少车友反映，新五系的驾驶感受上来说会比新E级（W214）要好，毕竟俗话有说“坐奔驰，开宝马”。

图：新款5系配备了信息娱乐系统Airconsole（一款免费应用程序），在车内休息时，驾驶员也能通过其系统游玩一些车载小游戏，放松身心。还有其简约奢华的内饰风格，就算是年轻人开出去也不会给别人一种开了家里长辈的车出来的感觉。

长轴距也表示其拥有更大的车内空间，后尾箱容积为520L。内饰方面，G60配备的双联屏不会给人一种喧宾夺主的感觉，而“兰花指”式的换挡机构也进一步释放车内空间（当然有些宝马的粉丝还是会喜欢原来的“鸡腿”档把）。新款G60首次提供全车真皮内饰，座椅和方向盘都采用Alcantara包裹。而后排才是这一次G60最大的变化，得益于长轴距，后排空间可以算的上宽阔。但就是有一个小缺点，后排中间隆起部分有点高了，会有小小影响。而配置方面，全景天窗这个已经“烂大街”的配置没什么特别。而在全景天窗下面的8K 31寸大屏幕（G68顶配 配有），最高支持32：9的全屏播放。连接屏幕除了蓝牙之外，还支持HDMI连接。以一家人出行的角度出发，后排乘客又多一个娱乐项目了。本身这个屏幕只有7系才有，而现在5系也能拥有此款功能。

图：燃油车型的长轴5系也能配有中央翻折屏幕，但是海外版本是没有这个功能的，估计可以羡慕死不少外国友人。

图：外观反面C柱饰板上的“5”字是会发光的，这种点缀，年轻人角度真的受欢迎。

动力部分，国内只有2.0T低功率和高功率两种选择。可能会有人觉得排量太小带不动，作为一台家用车来说，G68还是有宝马应有的驾驶感觉。加上48V轻混，偶尔小小地激情一下，还是能满足的。不过说真的以我们国人来说，真的买台5系长轴版，就不会那么傻拿去激烈驾驶。虽然怎么说都是宝马，但是5系是一台E级车，主打就是舒适为主。要是真的想要性能，我相信也不会选择5系（G68），而是会选择同价位的性能车。虽然官方宣称油耗在6.5L每百公里（WLTC测试得出），但是每个人的驾驶习惯都不相同，开出的油耗也会不同。网上传有车友开出市区10多个油（百公里）；亦有车友能在差多的路况下开出7~8L每百公里的油耗；更有车友在高速上开出比官方宣称更低油耗，这关键式看自己的右脚如何踩油门。

图：虽然国产新5系（G68）只有2.0T发动机配置，但加上48V的轻混，动力方面也能满足需求，不会有一种小发动机拉大车的感觉。

BMW自己也意识到外观方面存在一些问题，后续改款也会对外观进行一定的更改。但综合来说，新款G60/G68是值得去考虑的车型，毕竟可以用40W（裸车价）买到一台“小7系”，这可乐而不为？而且说真的，汽车最终还是自己开的，驾驶感受和实用功能要大于外观。跳出“不好看”这个圈子，加上现在宝马自己中国优先的政策，新5系何尝不是一款好车，一款值得去选择的好车。