在今年的进博会上，现代汽车再次展示了旗下的氢能源技术和产品，其中就有大家非常熟悉的氢燃料电池SUV NEXO。不过，不同以往的是，这次的展品中NEXO不再是海外版车型，而是中国版车型，该车将于年内引入国内。那么，现代的氢燃料电池技术有多牛？NEXO中国版开起来怎么样呢？近日，我参加了现代汽车集团H-Class技术公开课上海站，深入了解了现代汽车的氢能技术布局并简短试驾了NEXO车型。

未来汽车能源形式到底是什么样的？目前，我们还没看不到一个明确的答案，但可以确定的是，相比依旧有碳排放的纯电动车、混动车，氢燃料可以说是终极的清洁能源。

我国近年来也加大了对氢燃料电池的推动力度。北京冬奥会上，氢燃料电池车大规模用于保障和接待服务；今年3月，国家发改委、国家能源局联合印发《氢能产业发展中长期规划（2021-2035年）》，在国家层面首次明确了氢的能源属性，对中国氢能发展具有转折性意义。而根据《节能与新能源汽车技术路线图2.0》及氢能产业发展中长期规划（2021-2035年）的预测，2030年到2035年之间，中国氢燃料电池车的保有量将达到100万辆。显然，氢燃料电池车在未来拥有非常大的发展空间。

中国工程院院士、上海交通大学校长林忠钦曾表示“预计到2060年氢能将在我国终端能源体系占比20%，成为能源战略的重要组成部分。”

不过，相比目前如火如荼的纯电、混动浪潮，氢能在我国尚处于起步阶段，一是制氢、储氢、运氢产业的规模和技术不及日本韩国，二是掌握氢燃料电池的车企很少。而现代汽车集团将氢能技术引入中国，从氢能参展商变为中国氢能领域投资商，并率先将“全方位氢能解决方案”导入中国市场，有望推动中国氢能社会建设进程的加快。

现代汽车拥有全球领先的氢能技术，其涉足开发氢能技术的历史最早可以追溯到1998年，现代汽车集团就成立了氢燃料电池开发部门，至今已有24年的历史。如今，现代汽车集团在商业化应用上已经取得了氢燃料电池汽车销量全球第一的成绩，而在乘用车、商用车领域也处在遥遥领先的位置，产品技术和质量获得全球认可。

现代汽车集团（中国）公关部部长吴雁冰表示：“2019年，现代汽车集团便开始推动氢能业务在华落地。2021年初，集团在广州建立了首个海外氢燃料电池研发、生产、销售基地‘HTWO广州’。工厂投产后，将面向汽车、发电机、船舶、火车等行业拓展供应全球领先的氢燃料电池系统。此外，今年还将在中国引入氢燃料电池SUV NEXO中国版。与此同时，针对氢能有的放矢的发展上下游企业，逐步构建氢能全产业链。”

接下来我们聊聊氢燃料电池SUV NEXO中国版。NEXO中国版基本和海外版一致，同样是搭载了沃德十佳发动机称号的动力总成，驱动电机的最大功率可达120kW，最大扭矩为395N·m。氢燃料电池的驱动让它在行驶过程中只排放水，非常环保。同时，NEXO还能过滤并除去99.9%的可吸入颗粒物，有效去除PM2.5以下的超细小粉尘，同时有效净化车辆周围空气。

NEXO中国版的“环保”还体现在内饰部分。车内大量采用了环保可再生材料，每辆NEXO中国版使用了约30kg生物材料，因此制造每辆NEXO可以减少12kg的碳排放。

实际驾驶起来，NEXO的驾驶体验和电动车完全一样，安静且平顺，燃料电池发电的过程完全察觉不到。但比电动车方便的是，NEXO加满氢仅需5分钟，续航就可以达到550公里（CLTC-P工况），完全没有充电焦虑和续航焦虑。

在智能化方面， NEXO中国版和国内车企相比就没有太强的竞争力了。其搭载的Hyundai SmartSense智能安全驾驶辅助系统仅支持前方防碰撞辅助（FCA）、车道防偏离辅助（LKA）、后方交叉防碰撞辅助（RCCA）、盲区防撞辅助（BCA）等功能，而国内车企已经在加速普及高阶智驾和拨杆变道了。

当然，NEXO中国版主打的并非智能，再加上当下中国汽车工业技术路线依然是以纯电和混动为主，私家车加氢还非常不便，像NEXO这样的氢燃料电池车并不适合绝大部分消费者。因此，NEXO中国版更像是现代汽车一次技术展示，它的引进将让中国消费者和中国企业见识到全球领先的氢能科技，是对中国建设氢能生态的一次重要推动。