6月17日消息，据路透社报道称，因欧盟的关税计划，在中国生产的宝马MINI纯电动车型或将面临高达38.1%的汽车关税，导致其销售前景一片渺茫！欧盟加征关税的“骚操作”，对于宝马MINI来说，简直就是出师未捷身先死，还没出门就被自己人从背后来一闷棍！
宝马MINI转向新能源，却生不逢时
MINI最初是英国汽车公司（由奥斯汀和莫里斯两家公司合并而成）于1959年8月26日推出的一款经典车型。2001年，MIMI被德国汽车制造商宝马公司收购后，逐步推向国际，而后被全球消费者熟知。
为了适应新能源时代的变化，2018年7月，长城与宝马正式签约，在张家港市组建合资公司——光束汽车，双方各持股50%，投资总额为51亿元。主要共同开发新一代纯电动汽车平台，除生产宝马MINI电动汽车之外，还将生产长城自有品牌的电动汽车。
其首款量产新车，早该在2022年左右下线，但是期间由于生产资质等各种问题，迟迟未能符合上市要求。2023年9月，宝马集团宣布，下一代MINI纯电动车型计划在2024年正式推出，光束汽车将成为其全球首产地和主要出口基地。
今年2月，工信部发布《道路机动车辆生产企业及产品（第379批）》《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录（第二批）》，光束汽车名列其中，这标志着光束汽车通过工信部企业准入和产品准入。本该前景无限好，却生不逢时得赶上欧盟加征关税。此前，长城计划MINI在欧洲市场上市的价格为3.5万欧元，如果再加上综合48.1%（10%+38.1%）的关税，那么MINI的价格会高得离谱，直接被摁在地上狠狠摩擦。
宝马MINI该何去何从，难道真要胎死腹中？
如今，宝马纯电MINI已经率先无辜躺枪，除此之外，相同处境的还有宝马iX3。自2021年以来，华晨宝马就一直生产从中国出口到欧洲的电动宝马iX3。欧盟突然加征关税，对宝马、奔驰、大众等车企的影响是巨大的！那么接下来宝马该怎么办，是认命还是另寻他法？
解决办法一：车企联合政府，迫使欧盟修改关税政策。今年第一季度，中国市场占宝马销量的近32%，占大众和梅赛德斯-奔驰销量的约30%。所以这些车企普遍担忧，对华关税可能会为宝马、保时捷、大众、奔驰等德国汽车制造商遭致反制。反对呼声越来越大，后续或许会影响关税政策的实施。虽然这种可能性存在，但是概率不大。
解决办法二：联合中国车企到欧洲本土建厂。如同宝马在华与华晨集团合资建厂一样，中国车企完全有能力到欧洲建厂，把生产线搬到欧洲去，深入敌人内部，既打开了当地市场，又免予缴纳高额的进口关税。目前，匈牙利已成功吸引比亚迪在本国建立欧洲第一家工厂，同时还在与长城汽车就其在欧洲的第一家工厂进行谈判。所以，对于宝马来说，欧洲建厂也不是没有可能。
总结宝马MINI做梦都没想到，自己竟然是那个“幸运儿”，新车还没上市就被自己人给算计了！本来前景广阔，如今前途未卜，可谓一肚子苦水吐不出来！
