中大型轿车或者中大型SUV的价格一直都是比较高的，而随着汽车市场的内卷，中大型车的价格也已经被打了下来，即便是刚上市的新车，指导价也会低很多。如果你比较重视家用性，其实可以看看零跑旗下的零跑C16，这款车的指导价15.58万元起，而且尺寸达到了中大型SUV的级别。为了让各位对这台车有一个足够的了解，今天我就以零跑C16的入门级的2024款 增程式 200 智享版为对象，详细的介绍一下这款车。

先说零跑C16的尺寸，长宽高为4915mm×1905mm×1770mm，轴距为2825mm，十五万元左右四米九多的车长，听起来是不是很划算。前脸将日间行车灯与分体式大灯结合在一起，形成了一个贯穿式的设计，不仔细看的话其实很难发现是分段式设计。两侧的LED微微下坠，不至于让大灯组太单调。中间使用了平直的线条将上下两部分隔开，下面是梯形的进气格栅，两侧还有竖状的进气口，搭配起来还是挺有立体感的。

侧面的贯穿腰线采用过了曲线过渡，搭配上侧裙上扬的线条和隐藏式门把手设计，使其看起来更为灵动优雅。后视镜采用熏黑处理，标配了20英寸的大轮毂，B柱和C柱使用了白色，与车窗周围的黑色形成对比，带来视觉冲击力。车顶带有黑色的行李架，后面还有一个小尾翼，还配备了高位刹车灯，贯穿式的熏黑尾灯，可以看出全车还是使用了不少的熏黑设计，整体的运动感也是很强。

内饰分为两个颜色，一种是赤霞橙、另一种是麦芽米，前者比较耐脏，后者比较清新。主驾驶给到了皮质的多功能方向盘，支持上下＋前后调节，后面是电子式怀挡和10.25英寸的全液晶仪表，内容显示清晰。右边的悬浮中控屏尺寸为14.6英寸，采用了OLED的屏幕，分辨率达到了2.5K，清晰度同样很高，搭载了高通骁龙8295P智能芯片，车机操作灵敏反应迅速。全车支持无钥匙进入，前排还有无钥匙启动，遥控移动车辆功能也比较方便。车顶是内置行车记录仪，扶手台有15W的手机无线充电板，除此之外，全车还有6个充电接口，分布也比较合理。车内一共有12个扬声器，对音质要求比较高可以选装杜比全景声。后排带有多媒体控制，可以用来控制空调等。车内带有PM2.5过滤装置，可将外界空气中的PM2.5过滤掉，提高车内空气质量。

车内的座椅都是仿皮材质，其实现在的仿皮和真皮已经很接近了，不仔细看很难看出来。车内是一个2＋2＋2的座椅布局方式，第二排是独立座椅，第三排是2座座椅。主副驾驶、第二排带有座椅电动调节，主驾驶还有座椅记忆功能，第三排座椅可以50:50比例放倒。虽然座椅的配置并不算特别高，但毕竟价位在这里摆着，其实也算够可以了。

我的身高是176cm左右，坐进车内之后，先调整一下主驾驶的座椅，使我保持一个舒适的坐姿，此时我的头部空间有一拳半左右的距离。再来看第二排，头部空间变化不大，腿部空间可达到两拳多，第三排的空间略显局促，腿部大概一拳左右的空间，头部为一拳两指。如果作为家庭用车，让家里的小朋友坐在第三排会比较合适。

零跑C16的动力系统由一台1.5L的自然吸气发动机和后置单电机组成，发动机最大功率70kW，电动机最大功率170kW，最大扭矩320N·m。零百加速时间8.46秒，最高车速170km/h，动力中规中矩适合家用。

零跑C16整体的感受就是偏舒适，初段起步速度并不慢，后半段的加速就有些力不从心了，但不会影响到正常的超车。采用了前麦弗逊式独立悬挂＋后多连杆式独立悬挂，悬挂的支撑还可以，不过更偏软一些，好在有车身稳定系统，在车速较快时经过弯道车身稳定性还算过关。前后通风盘式的制动器还是值得表扬的，制动效果比较好。前排与后排都有多层隔音玻璃，车内噪音还是比较小的。试驾完之后下车，还有一个DOW开门预警，可以保护自己和后方车辆的安全。

零跑C16在纯电状态下续航为200km，加满油充满电续航可达到1095km。30-80%的电量补能需要0.5小时的快充，充电速度还算可以。百公里18.5kWh的耗电量，WLTC百公里亏电油耗为6.19L。

从家用车的角度来看零跑C16的表现还挺全面的，而且十五万左右就能买一台中大型SUV，性价比也是不错。