进入十四五铁路规划以后，湖北可谓是“知耻而后勇”，8条时速350公里的高速铁路同时开工建设，真正是进入了高铁建设的爆发期！今年是十四五规划的最后一年，湖北也进入了冲刺阶段，3条高铁计划今年建成通车，6个县级市将因此进入高铁时代，其中1个县级市的高铁站将达到地级市的标准。

汉川将进入高铁时代。汉川市是由地级孝感市代管的县级市，毗邻省会城市武汉，是湖北省的八个全国百强县之一。目前已经通车的沪汉蓉快速铁路武汉至宜昌段经过汉川，并设有汉川火车站。而正在建设中的沿江高铁武汉至宜昌段经过汉川并设站，汉川北站是武宜高铁的第一个县级高铁站。汉川北站站房面积约20000平方米，站台规模为2台4线，为标准的县级高铁站。武宜高铁预计9月份建成通车，届时汉川北站将投入使用，汉川也将正式进入高铁时代。

京山将进入高铁时代。京山是湖北省最年轻的县级市之一，由荆门市代管，位于江汉平原北部地区，经济水平位居湖北县域前列。目前，京山已经拥有普速铁路——长荆铁路，而新建的武宜高铁经过京山并设立京山南站。新建的京山南站站台规模为2台4线，站房面积约10000平方米。今年9月份武宜高铁通车以后，京山也就搭上顺风车，进入高铁时代。

钟祥将进入高铁时代。钟祥市和京山市一样，都是由荆门市代管的县级市（由原荆州地区划分出来的），为湖北省的老工业城市，经济社会发展水平位居湖北省县域前列。目前，长荆铁路自西向东经过钟祥，并设有二等站——钟祥站。而正在建设中的武宜高铁经过钟祥南部地区，并设有钟祥南站。钟祥南站站房面积15000平方米，站台规模为2台4线，9月份武宜高铁通车运营以后，钟祥也将进入高铁时代。

当阳将进入高铁时代。当阳是由湖北省省域副中心城市宜昌代管的县级市、湖北省经济强县，位于宜昌市区与荆门市区之间，在宜荆荆都市圈中具有重要的战略地位。普速铁路时代，焦柳铁路经过当阳并设有2台8线的当阳站。而正在建设中的武宜高铁在当阳设有高铁站——当阳西站。当阳西站面积约12000平方米，站台规模为2台4线，与焦柳铁路相比，当阳西站的站台规模缩水了不少。2025年9月份，当阳市将随着武宜高铁的通车而进入高铁时代。

宜城市即将进入高铁时代。宜城市是省域副中心城市襄阳代管的县级市，处于襄阳市和荆门市之间，普速铁路时代焦柳铁路经过境内并设站。而高铁时代，焦柳铁路的升级版——呼南高铁经过宜城并设宜城北站。宜城北站站房面积约6000平方米，站台规模为2台4线。目前，宜城是襄阳除老河口以外，唯一没有通高铁的县市，2025年年底呼南高铁的襄阳至荆门段将建成通车，宜城将随之进入高铁时代。

天门将进入高铁时代。天门市是湖北省三大省直管县级市之一，位于湖北省中部地区，是湖北省的人口大县以及全国百强县之一。2002年10月份，长荆铁路建成通车，在天门境内设有天门站（目前已经改名为天门北站）。2012年7月，汉宜铁路通车，在天门设有天门南站。而即将通车的武宜高铁经过天门，并设有天门站，新的天门站站房面积约22000平方米，站台规模为3台7线。而天门站是今年湖北将开通高铁的6个县级市中，唯一的一个达到地级标准的县级高铁站。