湖南省位于我国长江以南地区，处于粤港澳大湾区、长三角城市群和成渝地区之间，是北方南下广东、成渝地区东进长三角地区的重要通道，区位优势明显，是我国铁路网中重要的组成部分。普速铁路时代湖南有三大铁路枢纽，但是进入高铁时代以后，曾经的第一大铁路枢纽彻底落寞，另外两个正在努力建设区域性高铁枢纽。

长沙取代株洲，成为湖南第一大高铁枢纽。普速铁路时代，株洲是湖南省的第一大铁路枢纽，京广铁路、沪昆铁路等两条国家干线铁路在株洲交汇互通，并设有特等客运站——株洲站以及特等货运编组站——株洲北站，同时还设有株洲铁路分局、株洲机务段、株洲车辆段等铁路运营管理机构，从而使株洲成为我国南方地区重要的铁路枢纽城市。

但是，进入高铁时代以后，在强省会战略的推动下，各种资源向省会城市集中，长沙成功取代株洲，成为湖南省第一大高铁枢纽城市。目前，京广高铁和沪昆高铁都长沙交汇互通，渝厦高铁、长九高铁也都将接入长沙，使长沙成为湖南第一大高铁枢纽。株洲市目前区仅有京广高铁过境并设站，而沪昆高铁则穿城扬长而过，株洲彻底落寞，从此枢纽无缘！

衡阳将建设十字高铁枢纽。普速铁路时代，衡阳是湖南省重要的铁路枢纽，京广铁路、湘桂铁路与吉衡铁路在此交汇，衡阳是中部地区连通北部湾地区重要的铁路节点。进入新世纪以后，湖南又建设了怀邵衡快速铁路，并将既有的衡柳铁路改造升级为快速铁路，衡阳的铁路枢纽地位得到了一定的巩固。

目前，衡阳市仅有一条高速铁路，即国家干线高铁——京广高铁，这让衡阳压力山大，有点独木难支的感觉！为此，衡阳及湖南省正在推动建设衡阳至柳州高铁（为衡南高铁的组成），将成为衡阳十字高铁枢纽横线的组成部分。同时，还在争取建设衡阳至福州高铁，打通衡阳至东南沿海地区的高铁通道，助力衡阳建设十字高铁枢纽，从而稳固衡阳在高铁时代的枢纽地位。

怀化将建设五向高铁枢纽。怀化位于湖南西部地区、湘桂黔三省交界处，地理位置优越，是湖南省普速铁路时代重要的铁路枢纽。普速铁路时代，沪昆铁路、焦柳铁路和渝怀铁路在怀化交汇，使怀化成为中部地区连通大西南地区重要的铁路枢纽。而新世纪，又新建了一条时速200公里的怀邵衡快速铁路，怀化的枢纽地位得到了巩固和提升。

而进入高铁时代以后，我国“八纵八横”干线高铁——沪昆高铁经过怀化并设有8台19线的怀化南站。后来，湖南又修建了贯通湘西的张吉怀高速铁路，怀化的高铁枢纽地位得到了提升。目前，怀化和湖南省谋划修建怀化至桂林和怀化至永州高速铁路，未来怀化将形成五向高铁枢纽，辐射湘桂黔三省交界处。

不管是普速铁路时代还是高速铁路时代，衡阳和怀化都是湖南省甚至中部地区重要的铁路枢纽城市，在中部地区铁路网中具有重要的战略地位。进入高铁时代以后，你认为谁才是湖南省继长沙之后的第二大高铁枢纽呢？