在现代化的交通运输体系中，单一的交通模式越来越无法满足人们的出行需求，集多种交通模式于一体的综合交通运输体系才是未来发展的方向。正因为如此，所以我国的一些大城市纷纷推动高铁进机场，从而实现空铁无缝对接的联合交通运输模式。目前，我国的上海、北京、成都等超大城市已经成功实现了高铁进机场的综合交通运输模式。而在中部地区，三个省会城市正在推动高铁进机场，其中南昌将率先开通，而武汉站台规模则是最大的！

南昌将率先实现高铁进机场的美梦！南昌是江西省省会城市、中部地区六大省会城市之一，长江中游城市群的中心城市之一，国家规划的全国性综合交通枢纽城市。高铁进机场是南昌一直以来的梦想，并且已经落实在行动上，是中部地区省会城市中第一个启动建设机场高铁站的。

昌九高铁是京九高铁的重要组成部分，全长约138公里，设计时速350公里，沿线经过江西九江和南昌两个重要城市。昌九高铁由庐山站引出，沿线设庐山南站、共青城东站、昌北机场站，最终接入南昌东站。而南昌就是通过其中的昌北机场站实现高铁进机场的梦想，昌北机场站站房面积约5.20万平方米，站台规模为2台4线。昌九高铁于2022年11月份开工建设，计划2027年3月建成通车，届时乘坐京九高铁的列车就可以直达昌北机场了。而南昌就因此成为中部地区第一个实现高铁进机场的省会城市。

武汉将成为中部地区第二个高铁进机场的省会城市。武汉是湖北省省会城市、国家中心城市，国家规划建设的国际性综合交通枢纽城市，如此一来，高铁进机场好像就成为武汉的必备交通基础设施。而武汉为了实现高铁进机场的梦想，几次更改武汉枢纽总图，甚至还因此拖延了合武高铁的开工时间，可以说是用心良苦！

合武高铁是沿江高铁的重要组成部分，将连通武汉和合肥两个省会城市，对于推动长江中游城市群和长三角城市群的经济协调发展具有积极意义！合武高铁全长330公里，设计时速350公里，沿线设合肥南站、六安北站、金寨东站、麻城北站、红安站、长江新区站和武汉天河站。其中的武汉天河站就是武汉实现高铁进机场的载体，站台规模为11台20线，站房面积约6万平方米，总投资额约60亿元。合武高铁于2023年12月底开工建设，计划2028年6月建成通车，届时乘坐沿江高铁就可直达天河机场。

长沙将成为中部地区第三个实现高铁进机场的省会城市。长沙黄花机场是中部地区重要的枢纽机场，吞吐量位居中部地区各大机场前列。而推动高铁进黄花机场就是长沙一直以来的执念！而国家干线高铁——渝厦高铁的长沙至赣州段就是帮助长沙实现高铁进机场梦想的希望所在！

长赣高铁长约429公里，设计时速350公里，投资额846亿元。长赣高铁将由长沙南站引出，沿线设黄花机场站、浏阳站、上栗站、萍乡站、芦溪南站、莲花东站、永新南站、井冈山东站、遂川站和赣州北站，其中的黄花机场站将使高铁与机场实现无缝对接换乘。长赣高铁即将取得初步设计批复，正在争取2025年3月份开工建设，计划2030年建成通车，长沙因此将成为中部地区第三个实现高铁进机场的省会城市。