经过几十年的铁路规划建设，我国的铁路建设也是越来越规范和有序，严格按照储备一批、规划一批以及建设一批的原则来执行。而为了更好的建设铁路，我国以五年为期限，推出了铁路五年建设规划方案。而湖北省在最近的十三五规划和十四五规划的10年时间内，湖北省规划的大部分铁路有条不紊的推进建设中，但是有3条铁路进入省规划后又被无情的抛弃了，其中随州最受伤！

进入湖北省十二五规划和十三五规划的随麻安铁路被无情抛弃。随麻安铁路是一条连通湖北和安徽大别山地区的客货两用快速铁路，对于改善中部大别山地区交通出行条件、加快山区经济社会发展具有重要的战略意义！随麻安规划由汉丹铁路随州站，沿线经过广水、大悟、红安、麻城（接入京九铁路）、罗田、英山、安徽岳西、潜山、怀宁等地至安庆，全长约400公里。

随麻安铁路的规划研究工作起于2009年，先后被纳入湖北省十二五铁路规划和十三五铁路规划，并在2013年启动预可研工作。2014年，随麻安铁路通过国铁集团的预可研审查当时计划2015年完成所有的前期准备工作，并在2016年上半年开工建设，2021年建成通车。但是，后来因为武杭高铁武汉至安庆段改线走罗田、英山，导致随麻安铁路一度陷入停滞状态。在湖北省十三五铁路规划中，随麻安铁路依旧在列，到湖北省十四五铁路规划就被无情的抛弃了。

进入十二五铁路和十三五规划的襄阳至宜昌城际铁路被拿下了。在湖北省的十二五铁路规划和十三五铁路规划中，除了随麻安铁路以外，还有一条铁路被无情的抛弃了，它就是襄阳至宜昌城际铁路。襄阳至宜昌城际铁路是湖北省规划的一条连通两大省域副中心城市的城际铁路，对于推动湖北西部地区经济协调发展具有重要的战略作用！

襄阳至宜昌城际铁路起于襄阳，沿线经过宜城、南漳、荆门、远安等地至宜昌市区，设计时速为250公里，可以说是远安通高铁的唯一希望！后来，因为襄阳至宜昌城际铁路与呼南高铁襄阳至宜昌段重复，因此被湖北省放弃。所以，在湖北省的十四五铁路规划中，就再也没有襄阳至宜昌城际铁路了。

湖北省被放弃的第二条城际铁路——随州经襄阳至十堰城际铁路。随州至十堰城际铁路是一条连通鄂西北地区三个地级市城际铁路线，与汉十高铁基本平行对于推动襄十随城市群一体化发展具有重要的推动作用。随州至十堰城际铁路随州至襄阳段将走汉十高铁的北边，沿线经过随州市区、随县、枣阳等地至襄阳市区。而随州至十堰城际铁路的襄阳至十堰段将走汉十高铁的南边，沿线依旧经过谷城、丹江口等地至十堰市区。

随州经襄阳至十堰城际铁路虽然规划的时间比较长，但是直到十四五时期才进入湖北省的铁路规划，成为湖北省中长期规划研究铁路。但是，随着我国铁路建设形势的改变，目前随州经襄阳至十堰城际铁路建设的必要性已经不足，在不知不觉中被湖北省放弃了。在最近十年湖北三条铁路被抛弃中，随州失去了两条铁路，可以说是其中最受伤的城市！