上世纪八十年代到九十年代，是湖北区划变更最频繁的时期，在撤地设市的时候，一些原本应该属于市区的地方，因为经济发展水平偏低
今年是我国铁路十四五规划的最后一年，但是一些省份这几年开工建设的都是十三五规划转结过来的项目，十四五规划建设的铁路任务远
在上世纪八十年代，湖北将一些工业基础良好的县级市升格为地级市，而鄂州就名列其中。鄂州市位于长江中游南岸地区，处于武汉、黄
“八纵八横”干线高铁是我国高铁网的主要组成部分，不仅关系到老百姓的交通出行，而且与经济社会发展及国家战略安全密切相关，具
随着我国的铁路越建越多，国家对于铁路建设的审批也越来越严格了，部分铁路因为各种原因不符合国家关于铁路建设的标准，因此否决
山西省虽然是中部省份，但实际上位于北方地区，处于华北地区与西北地区的交界处，地理位置优越，是我国多条国家干线高铁的必经之
经过近20年的高速铁路建设，我国的高铁分布密度越来越大，开通了高速铁路的城市也越来越多。但是，目前没有高铁的地级城市依旧
经过几十年的铁路规划建设，我国的铁路建设也是越来越规范和有序，严格按照储备一批、规划一批以及建设一批的原则来执行。而为了
高铁线路之争是当前我国地方利益之争的重要体现方式之一，不仅关系到当地老百姓的交通出行问题，而且与地方经济发展也息息相关，
陕西省地形呈长条形，南北长、东西窄，南北长约900公里，分别与四川、重庆、内蒙古等省市区毗邻。因陕西省的工业城市及主要经
进入2025年的元月份以后，各省两会陆续召开，各地人大代表纷纷提出自己的意见和建议。而目前，全国两会正在进行时，各种关于
虽然我国的高铁建设已经走过了近20个年头，但与周边省份相比，湖南的高铁建设水平明显偏低。湖南目前在高铁建设方面主要存在着
在中部地区的省会城市中，相比郑州、长沙的米字形高铁枢纽，武汉的野心更大，将建设超米字形高铁枢纽。在武汉超米字形高铁枢纽中
在湖北省最近十几年的高铁建设过程中，十一五到十二五时期武汉是湖北省的最大赢家，建设了合武高铁、京广高铁以及4条城际铁路。
十四五铁路规划只剩下最后一年了，因此十四五时期能够开工建设以及建成通车的铁路基本上已经尘埃落定，所以对于那些我们心心念念
我们平常所说的G字头“高铁”，实际上是指高速动车组，而高铁其实是高速铁路的简称。按照我国目前的规定，高速铁路是指设计时速
火车站改名虽然不是很常见，但是全国火车站改名的事其实也发生了不少。而进入高铁时代以后，火车站改名却变得越来越频繁，很多原
一条高铁要想建成通车，需要先纳入国家中长期铁路，然后才能启动预可研、可研以及初步设计等前期准备工作，最后才能正式开工建设
湖南省最近十年来的高速铁路确实不太给力，推进速度异常缓慢，原来计划十三五规划开工建设的铜吉高铁、娄邵高铁和长赣高铁都被推
湖北省位于我国的中部地区，连南接北、承东启西，地理位置优越，是我国高铁网中最重要的组成部分之一。虽然湖北省规划建设的高速
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