说到当年的春节旅客运输，还得简单地介绍一下当时的交通运输状况：以包头老站为中心，该站已远称为“新线”，诸如包石、包白、包兰等新线，正在建设之中，据1957年3月28日铁道部副部长吕正操办公室发给包头市人民委员会的一份文件称，这一年铁道部给这三条新线安排有2000万元的工程量，中心任务是工程，运输只能是在不影响工程任务的前提下进行，即工程为主，运输为辅。总之，建设任务繁重，交通运输是相当紧张。

曾有一度，全市的食盐库存量告急，面临脱销，无奈运不进来，市长李质收到了盐业公司经理朱守诚的急件，请求“航运机关在万难之中增派船只赶运食盐”，在自治区人委的紧急协调下，终于将当月计划仅剩的最后两个航次减运了一部分粮食、抢运了食盐。

1957年1月31日就是农历丁酉年的正月初一了。

公路运输，特别是春节物资的运输，更是紧张的要命，旅客与货物双重运输的叠加压力，怎么办？市人委要求商业和物资采购部门迅速提出托运计划交给包头汽车运输公司，一定要在1月20日前基本运完，21日以后主要解决旅客运输，“（货运）若不及早托运，就无法运出！”市民们是看不到文件中这些言之凿凿的用词、也不会知道春节所用物资是在何等困难的运输条件下完成的，他们能闻讯得到的消息大都是“让全市人民欢度春节，我市水果和水产品准备齐全，粮食部门供应的物资也准备好啦”，诸如蛤干、蚶干、面条鱼、目蛋、虾头酱、海米、广柑、梨、桔子、柿子、苹果、杏脯、杏干、核桃、葡萄干、富强粉、黄米、江米、驴、马、驼肉等，花生油每人可凭票买半斤，香油每人可凭票买二两。由此可见，其实当年普通劳动者的传统节日也是这么美好祥和的，其传统的海鲜产品至今还令人垂涎。

由于很多建设者来自全国各地，辛劳一年了，盼望着能在假期回到家乡与亲人团聚。鉴于铁路、公路的运输能力，包头市人民委员会派副市长吴步渊全面负责春节期间旅客运输工作，专门组织成立了一个“春节期间旅客运输工作委员会”，成员有市交通局局长、公安局副局长、包头车站站长、包头运输公司经理、第三工程局（即包兰铁路施工单位）临管处处长、大同铁路分局驻包办事处负责人。

1957年1月9日市人委发文称，“1956年的元旦、春节两个节日，包头站铁路运送旅客两万多人，估计今年春节期间，铁路和公路旅客约三四万人，就现有铁路和公路旅客运输能力和挖掘潜力，要满足旅客旅行需要，仍有很大困难”，为缓解交通压力，市人委向全市职工发出号召，春节期间能不回家的，最好不回家，去年回过家，或家里有人来探望过，或有部分家属已接来包的这部分职工，最好不要回家。必须回家的人数、时间和去向都得由单位指定专人迅速统计报送包头车站或包头汽车运输公司汽车站，强调一定要注意行车安全，做好服务，不要发生拥挤事故。

市人委的文件发出后，得到了很多企业建设者们的响应，包头冶金建筑总公司一千多名职工放弃了原本春节前回家的打算，他们说，愿意放弃个人利益，服从国家和整体利益，留在包头欢度春节，并把用来回家的路费寄回家或存到银行。

公司看到这种情况，决定要把文体娱乐活动丰富起来，让职工们热热闹闹地过个年，于是加紧修建即将竣工的工人俱乐部，保证春节前对职工开放。公司有个业余文工团，也在积极排练节目，要赶在春节期间为工友们演出。电影放映队四处联系影片，还聘请了呼市、张家口的歌剧团、马戏团、杂技团春节时来为工人们表演。食堂的大师傅们也忙活起来，着手安排改善节日伙食。