城市同城化发展可以实现携手共进，已是实力城市带动周边发展的重要体现，而城市间是有距离的，那就少不了便捷的交通设施，因此在城市同城化发展的过程中，需要率先建设优质的交通设施。

郑开同城化发展已说了多少年，为了这一目标，郑州与开封也一直在努力，然而事实往往没有设想的那般美好。

为了郑开同城化发展，郑州与开封建设了郑开城际，而且早在2014年就建成通车，然而这条城际铁路不仅未起到促进郑开同城化发展的作用，甚至都成为了郑开同城化发展的一个阻碍。

郑开城际由郑州东站至宋城路站，而位于开封境内的宋城路站远离开封老城区，接驳的都是公交，使得百姓的出行效率并未提高，那百姓自然不买账，因此郑开城际运营越来越差，甚至运营的5站中已关闭2站，但运营情况仍是不好。

因此就有了郑开城际延伸至开封站的规划建设，目前已进入收尾阶段，预计会在2025年3月建成通车，届时郑开城际列车也就可以驶入开封老城区，助郑开同城化发展。

在交通建设中，这种情况真的太常见了。不管哪条交通设施，如果没有人流的支撑，那必然运营不会太好，即便是在非常具有实力的城市也是一样，而在2024年，最具代表的案例就是杭温高铁，这条高铁是连接的是杭州这样的大都市，有实力、有人口，但由于沟通的是杭州西站，偏离杭州中心区域，缺少人流的支撑，使得杭温高铁运营十分惨淡，而且即便与“长三角第一天路”——沪苏湖高铁互联互通了，也没有太好的运营状况。

在杭州亦如此，那在开封这样一座实力非常一般的城市，只会更糟糕的。因此，及时落实郑开城际延伸线，通向人口更多的开封老城区，或许会使得郑开城际的运营有所好转，而郑州与开封的人员往来密切了，那自然也就能做到郑开同城化发展了。