淮滨高速基本完成建设任务，通车在即了，然而淮滨高速通车后，只是一条断头路，并不能实现既定的滨海至淮安的直达高速大通道。这无疑会使得淮滨高速无法发挥真正的效能。

而且从规划来看，淮滨高速只有盐城段，淮安段没动工不说，连前期准备工作都一点消息也没了，显然等淮安段不知等到何时？淮滨高速作为一条“断头路”的时间会较长。

而淮滨高速作为一条断头路，最“伤心”的莫过于盐城了，投资巨资建设了一条高速，到头来对于区域的发展贡献却很小。

因此，盐城应该尽快想办法，打通断头路，让淮滨高速盐城段的效能实现最大化。

从盐城的高速路网来看，离淮滨高速盐城与淮安交界处最近的高速莫过于阜溧高速了，这也是一条断头路，那两条断头路相连岂不是能发挥更大作用。

因此，建议尽快落实阜溧高速与淮滨高速联络线，如果直线布线的话，距离仅约25公里，真的不算长，也更值得盐城去落实，花较小的代价，可得到很大的回报。因为落实阜溧高速与淮滨高速联络线，可以助力盐城北三县便捷南下。

盐城北三县为响水、滨海、阜宁。落实阜溧高速与淮滨高速联络线自然是优于响水与滨海南下的，而对于阜宁来说，也是非常利好的，因为目前的阜溧高速就到阜宁县城，阜宁北部还无法照顾到，而落实阜溧高速与淮滨高速联络线，可真正做到高速贯穿阜宁南北。

而有了便捷的南下大通道，自然会让盐城北三县发展更为出色的，最终表现出盐城的GDP高涨，甚至在我国百强市的排名中，排位更靠前。

相信盐城是很想尽快落实阜溧高速与淮滨高速联络线，盐城也不差那点小钱，但问题是江苏与山东共同规划的临盐高速似乎与这条联络线重复了，这才致使盐城没有推进阜溧高速与淮滨高速联络线，而且从信息来看，临盐高速还需要久等。

盐城还是缺少话语权，如果够大胆一些，完全可以率先落实阜溧高速与淮滨高速联络线，到时建设了临盐高速连上就好了。

个人觉得，盐城完全可以迈出这一步，因为等临盐高速不知何时是个头，有信息说2026年开工，那是很久之后的事，能不能真的发生还真不好说呢？