杭温高铁运营已有几个月时间了，运营情况不太理想，安排的车次越开越少，上座率也不高。这次应该不会有人说是民营高铁的原因而运营不理想了吧？毕竟是安排了车次的，但很多用不上。

而沪苏湖高铁开通后，也接入杭州西站，也可与杭温高铁互联互通，实现了上海至温州的全线以时速350公里标准为主的高铁大通道，不仅如此，在2025年第一次调图后，利用杭州西站可开行跨局车次，跑得更远了，但仍是无法带动杭温高铁的大流量，因为在2025年第一次调图，最多也仅安排43对车次，用不用得了都难说。

可见在杭州西站，不缺对接的线路，更有开行更多车次的条件，但杭温高铁就是接不住这一波流量，问题主要还是出在温州处，因为在温州处是联通杭深线，一条相当繁忙的线路，那留给杭温高铁的车次自然少得很，光靠接入温州北站，能有多少客流呢？

因此，杭温高铁打通南下之路，才是引流最好的办法。

真是“瞌睡送枕头”！可与杭温高铁联通的这条高铁好消息不断，或将2025年开工，这条高铁就是温福高铁。

温福高铁是连接温州与福州的一条高速铁路，更是甬广高铁的重要组成，也是甬广高铁仅有的两段未开工路段之一，还有一段是甬台温高铁。

也就是说，如果有了温福高铁，那可实现温州至广州乃至深圳的沿海高标准高铁大通道，这是全新的线路，那在车次安排上，是非常富裕的，而且沿线普遍发展出色，对外交通需求强烈，那只要沟通上，想开行多少车次都可以的，那杭温高铁自然是要抓住机会的。

高铁越建越多，也会尽可能做到互联互通的。这不，在规划温福高铁时，同时还规划了连接杭温高铁的联络线，届时，杭温高铁可与温福高铁联通，甚至可以实现杭州至广州高标准高铁大通道，那杭温高铁南下开行的车次想怎么安排都是可以的，杭温高铁自然也就不缺流量，甚至会成为一条相当繁忙的高铁线路。

因此尽快落实温福高铁对于杭温高铁来说，真的是很急迫的。而对温福高铁的推进，浙江与福州都是很卖力的，当下正在全力推进可研，而作为《长三角一体化发展规划“十四五”实施方案》中的一条线路，也是《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》中的一条线路，温福高铁大概率会在“十四五”最后一年——2025年开工，而且从推进情况来看，也是大有可能的，在上半年完成可研工作，而初步设计也同步推进，在下半年早早就完成初步设计工作，那在年底开工是稳稳的。

如果温福高铁如愿开工了，那坐等建成通车就好，自然杭温高铁引流也有望了！