近日，有关于上海南北通道的消息了，讨论较为激烈，而讨论的点也是较多的，其中一项让人有了共鸣，那就是设计时速仅60公里，作为一条快速路，还建设于上海最繁华的地区，对交通的需求是很大的，但硬是建成低效通道，对此，网友更是感慨：真是离了大谱，高铁入沪降速，高速入沪也降速，就连快速路也降速！

谁说不是呢？作为我国经济最为发达的城市之一，但在交通建设上，总是不走寻常路，这是特立独行吗？

高铁入沪降速：很多高铁进入上海后，速度是越来越慢，尤其是到了上海中心区域了，基本是在时速160公里为主，就拿前不久通车的沪苏湖高铁来说，就是如此，全线以时速350公里为主，其中上海虹桥站至上海松江站就是时速160公里，给出的解释就是枢纽内根据实际情况设计，其实这也可以理解的，毕竟上海中心区域的人口聚集度超高，高速列车行驶产生的影响肯定是较大的，那慢一点更安全，也可以减少扰民，可高速、快速路降速，真的让人理解不了。

高速入沪降速：在我国，高速的最高设计时速普遍为120公里，在大平原地区，非常通用的一个时速，而上海是一个没有丘陵，更没有山地的城市，妥妥的大平原地区，但在上海的高速中，很少看到时速120公里的高速，更为离谱的是，在沈海高速上海段中有一段是双向8车道，直接给你限速80公里，突然来个直线降速，对于不熟悉道路的小伙伴而言，真的适应不了。

快速路降速：快速路已成为城市的重要快捷通道，因为没有红绿灯。已有不少实力城市在布局，上海的快速路布局是较早的，但上海的快速路普遍是时速60-80公里，别的不比，就看苏州的，不少快速路的时速都100公里了，显然上海又被比下去，如果上海的老快速路时速低也就算了，刚全线建成的上海北横通道的时速也仅60-80公里，花了十年就建这么一条行车效率不太高的大通道，现在又要规划上海南北通道，以明确表示设计时速60公里，80都上去了，这通行效率能有多高呢？

说实话，高铁入沪降速是可以理解的，但公路也降速，真的说不过去，要知道，作为一个超级大都市，上海可是非常追求效率的一个城市，但在高速、快速路的设计上，真的看不出有什么效率，甚至有时还不如地面道路，可地面道路红绿灯太多，出行效率也上去，那在上海驾车出行，整体通行效率都不高的，真心希望能有所改变，再不济，上面提到的双向8车道高速，你把80时速提升至100时速也行啊！