宁洛高速是我国一条东西向高速大通道，连接江苏、安徽、河南三省，而更多里程是落在安徽与河南境内，每次堵车，先是安徽境内，然后慢慢影响到河南境内，这也使得宁洛高速在我国高速“堵榜”中出了名。

有堵就要疏，这是我国当下重点落实的。对此，安徽是很努力的。

在2024年，安徽基本完成了来安至明光段和明光至蚌埠段的改扩建，达到了双向8车道，通行能力得到了极大提升，但安徽还没有满足，毕竟宁洛高速安徽段还未全线实现双向8车道，拥堵或还会发生，就好比2025年的春运，或许就是因为宁洛高速安徽段未全线实现双向8车道，才使得宁洛高速安徽段仍是堵的厉害。

为此，安徽仍在推进宁洛高速改扩建，这不，进入2025年，安徽又在推进宁洛高速大刘郢枢纽至望疃枢纽段改扩建工程和宁洛高速望疃枢纽至皖豫界段改扩建工程，目标都是双向8车道，而且从信息来看，都已进入研究阶段，那实现双向8车道也只是时间的问题。

不难看出，宁洛高速安徽段将全面改扩建至双向8车道，这下压力都给到了河南。

目前宁洛高速河南段的标准还基本是双向4车道，通行能力是较为一般的，而宁洛高速之堵，河南也是有的，只是近些年被安徽抢了风头，如今安徽在全面推进双向8车道，那未来宁洛高速之堵或集中在河南。

要说河南的高速路网布局，还是很不错的，但从河南高速的布局来看，越来越重视区域高速的建设，可以说是加密高速，主要为区域间更好通行而建设的高速，虽然可以为干线高速起到分流作用，但车辆在过境时，更多的还是倾向于干线高速的通行，那宁洛高速河南段的流量会越来越大，自然也就堵起来了。

因此，宁洛高速安徽段实现全线双向8车道后，确实会给河南很大压力，相信河南也会加快对宁洛高速进行改扩建，只是从相关信息来看，宁洛高速河南段改扩建还未提到，或许是因为宁洛高速安徽段还未全面改扩建到位，那河南自然能缓一缓了，不过，河南不会眼睁睁看到宁洛高速安徽段双向8车道修到河南家门口的，也会行动起来的。

如此，我国也会多一条更高标准的东西向高速大通道，促进我国东西的往来，实现更好地携手发展。