奇瑞大单品战略再发力，中期改款的瑞虎8 PLUS能否助力奇瑞再创新高？

如果在新四化时代找一家最为低调的汽车品牌，那一定非奇瑞莫属。

过去的20多年里，奇瑞一直以理工男的形象示人。从早期自研发动机，到后来自研变速箱、自研底盘技术，奇瑞一直在汽车基础工程领域默默耕耘，也因此形成了自己的技术优势。

第一个完全正向研发拥有自主知识产权的系列发动机、第一个完全自主研发EMS发动机管理系统、第一个承诺发动机终身质保、累计6款发动机获得“中国心”十佳称号、全球高水准的M3X火星架构、鲲鹏动力等等等等...

仅仅是粗略统计，奇瑞就已经占据了诸多汽车行业的“第一”。而这，也正是奇瑞能够在大环境恶劣的情况下，保持持续向上的重要原因。

作为奇瑞“大单品”战略中最重要的一个分支，瑞虎8系列近日迎来了两个新面孔。一个是全新的瑞虎8 Pro，还有一个就是昨天刚刚上市的2022款瑞虎8 PLUS，新车共推出5款车型，售价为12.49-15.99万元，

对于自主品牌而言，SUV的重要性不言而喻。就像哈弗H6之于长城的重要性一样，在奇瑞的产品矩阵中，瑞虎8系列也承载着家族销量冲高的重任。而作为瑞虎8系列的看家产品，瑞虎8 PLUS可以说是目前奇瑞家族最新技术的全面体现。

不过，今时不同往日，如今的汽车市场已经很难再凭技术取胜，面对年轻化、混动化以及智能化的挑战，全新的瑞虎8 PLUS又该如何应对呢？

近些年国内消费者愈发钟情SUV车型，不仅是为了更好的通过性和装载空间，也是为了能给自己和家人更好的驾乘体验，载人装货一样不能少。而在15万元这个价位之中，瑞虎8 PLUS本身就可以说是难逢敌手。

车身尺寸方面，瑞虎8 PLUS的长宽高达到了4722/1860/1745mm，轴距为2710mm。在拥有越级车身尺寸的同时，瑞虎8 PLUS 还拥有同级唯一的6/7座座椅布局，空间组合模式多达12种。这样的空间灵活性表现，放眼整个级别也是数一数二。

其次，在舒适性体验层面，中期改款的瑞虎8 PLUS也做了相应的升级。内饰方面，2022款瑞虎8 PLUS配备24.6英寸双联屏，内置的小奇智能车管家4.0形象更新迭代，增加了3种待机小奇的形象以及4种典型天气状态，并且车机内还集成了抖音+西瓜+头条音频+懂车帝等一系列娱乐APP。

除此之外，新车部分车型增加前/后头部气囊、车道保持辅助、副驾电动调节、扬声器数量、SONY音响、CN95空调滤芯以及RICSCS远程主动式座舱自洁系统等配置。在价格不变的情况下，这样的配置提升可以说是真正做到了“加量不加价”。

最后，当然就是理工男绕不开的技术了。在技术层面，2022款瑞虎8 PLUS搭载了有着“中国心”十佳发动机美誉的鲲鹏动力1.6TGDI发动机，匹配7挡湿式双离合变速箱，最大功率145kW，峰值扭矩290N•m。无论是参数还是实际体验，这套动力系统的绝对动力性能和匹配默契程度都毋庸置疑，无论是加速超车还是高速巡航，都能让用户享受到酣畅淋漓的驾驶感受。

市场认可才是真正的强悍之处，顺势而为无疑是奇瑞再次以自己的方式诠释实力的真实写照。作为自主品牌中的“技术理工男”，奇瑞以真心换用户，坚持技术路线值得被市场肯定。

作为奇瑞汽车“大单品”策略下的明星车型，瑞虎8系列自2018年4月诞生以来，凭借硬核的“冠军品质”，先后揽获了2020年/2021年中国品牌中型SUV与7座SUV销量桂冠，更是在巴西、沙特、智利等多个海外市场持续热销。

上市三年后，瑞虎8系列全球累计销量突破35万台，2021年累计销量破160937台，单月破两万。今年1-4月，瑞虎8系列更是交出了50786辆的全球销量高分答卷。

并且，在4月26日，伴随着瑞虎8 PLUS鲲鹏e+驶下生产线，奇瑞汽车迎来了瑞虎8系列强势挺进“50万辆俱乐部”。这一成就，也代表着瑞虎8系列成为中国品牌中型SUV与7座SUV最快达到50万辆的车型，见证了中国品牌奇瑞汽车的“奇瑞速度”。

“全球热爱”离不开奇瑞对技术创新的坚守与执着，也离不开对消费者需求的深刻理解与领悟。奇瑞汽车始终致力于更好地满足消费者产品需求和体验，相信在未来，随着瑞虎8 PRO、瑞虎8 PLUS等明星车型的到来，奇瑞瑞虎8系列必将走进更多中国家庭。