上海机场联络线已于近日投入运营，而且从运营的结果来看，还是很喜人的，可以用人气满满来形容，因为很多时候只有站票。

对于这条市域铁路的规划建设，是有着很大的期待，但看到票价后，很多人打退堂鼓了，表示不太期待了，而且很多人还表示，未来不会有太多客流的，可事实却是啪啪打脸的，因为上海机场联络线票价虽然小贵，但也阻挡不了百姓的需求。

先来看看上海机场联络线的票价，目前上海机场联络线开通的是首通段，即虹桥2号航站楼站至浦东1号2号航站楼站段，这一段长59公里，共设7站，全票为26元，也就是按每人公里基准费率0.45元计算的，当然了还需遵循起乘价4元的规则。

这样的一个票价，真的有点小贵，主要还是与上海地铁相比，贵了很多。

而采用这样的一个票价规则，相信上海也是经过不断研究的，至少让上海机场联络线与上海地铁2号线形成两个档次，一个小贵，但快了很多，一个便宜，但较慢，这样才能不冲突，真正起到分流作用。

即便上海机场联络线票价小贵，但乘坐的人员还是较多的，这说明百姓是真的有需求。

这里首先要说的是，没有网上说的那样，都是老头老太，都是来尝鲜的！从报道反馈来看，大部分是年轻，那基本都是要养家糊口的，哪有时间来尝鲜，自然是真有需求才乘坐的。

其实也不奇怪上海机场联络线人气满满，因为上海的人口基数较大，就算来往于两大机场之间，也是有着大需求的，再加上商务往来、旅行、工作需求等等，还是可以让上海机场联络线有一个较好的运营结果的，相信未来上海机场联络线的运营会越来越好的。

当下，上海机场联络线采用的是站站停的运营模式，相信很快就会推行大站停的运营模式，这样就能更好地满足一部分百姓的出行需求，成为真正的“轨道快线”，而且作为上海首条新建的市域铁路，让上海更多市域铁路的建设及将来的运营更有信心，这样的上海市域铁路才能真的解决问题，让上海更多区域之间的时空距离更近，更好地携手发展。