大家好，我是逸哥，逸车道的车辆鉴定评估师。最近春暖花开，大家的购车欲望都比较强烈，为了避免大家买到问题车，逸哥几乎每天都奔波在检测的第一线，所以和大家见面的次数也就少了很多。抱歉的话不多说，直接开始我们今天的故事分享↓

外出多了总会遇到一些问题，本期检测故事逸哥主要围绕两点和大家分享：

第一、网红车商是否可信？

第二、车商提供的第三方报告有何意义？

上周的时候，逸哥接到领导的临时派单，说有台英菲尼迪QX80需要检测，虽然当天是个来之不易的假期，但既然客户有需求，逸哥这个假不休也罢。

前期的情况大概是这样：客户在一家网红车商的直播间看了一台英菲尼迪QX80，车商给描述的车况是一个大灯更换和一个翼子板补漆，后续详聊的时候卖家又给发了一个第三方的检测报告，嗯···就是大家所熟悉的一家高学历的检测机构出的报告。

报告内所描述的情况和车商所说并无不同，但是我们客户也并非冲动的人，自己也买过不少车了，深知二手车当中的猫腻，所以提车当天早上就联系到了我们，之后就有了逸哥接到临时派单这一幕~

车子在外地，客户自己开车过去要三个小时左右，而逸哥路程要更远一些，所以只能坐高铁，两个多小时，所以算下来到达时间和客户也就是前后脚。

到达车行之后客户和卖家那边先沟通好，而逸哥则是收拾工具准备验车。

先挂上我们自己的牌子

采集外观照片，这个主要是给客户做检测报告时需要。

OK，我们来欣赏下这台车的全貌，这是一台17年上牌的英菲尼迪QX80，中规的版本，检测当天表显七万多公里。目前车商的的要价是55W，嗯····据说是一口价，没有还价的余地。

车子的外观整体看其实还不错，主要是洗的干净。

外观细节检查发现一些小的磕碰掉漆，影响不大，毕竟是二手车，没必要较这个真 。接下来我们用漆膜仪把全车漆面扫一遍↓

一般我们正常车子的漆面厚度都是在100微米左右，不同品牌因为制造工艺不同会有少许的上下浮动，但也不会相差太多，而眼前的这台QX80全车漆面最薄的地方也都超过了200微米，并且右前翼子板的的漆面厚度都超过了六百，很明显是钣金修复啊，检测到这里车子的情况似乎和卖家所说相差甚多，那么对此卖家又会如何解释呢？

原厂二遍漆，这就是卖家对此的解释。是的，行业内的确有原厂二遍漆的说法，而且也确实有这么一回事儿，但眼前这台车会是这样吗？

在车身边角处随便看看了逸哥便发现了一些可以当作证据的证据，车门底边处竟然有残留的飞漆，这难道是原厂的杰作？我相信英菲尼迪官方或甚至是日产官方肯定不会背这个锅。所以说这台车全车后喷漆可以坐实了，而且右前翼子板也并非简单的补漆，而是已经存在钣金修复。

打开发动机舱，和途乐最大的不同就是QX80全系用的都是5.6L的发动机，好处就是少了被人怀疑为4.0的尴尬。

金属覆盖件检查发现右前翼子板有明显的拆装痕迹，这个其实都不用看，闭着眼睛都能猜到。然后就是卖家所说的右前大灯更换，因为车子自身的特性，换大灯要拆很多东西，所以除此之外车子前边整个一套都是被拆过的，这个咱们不多说。

5.6L的发动机不需要担心动力的问题，满足日常和一些重度越野是没有任何问题的 ，当然了，油耗也是相当的感人，至少以逸哥目前微薄的收入是绝对养不起的。发动机从上部表面检查暂未发现什么问题，其它的等车子启动后和底盘检测再说。

QX80毕竟是一台全尺寸的SUV，所以就算在八座模式下后备箱空间也不会很小，如果感觉不够用，把最后一排放倒，直接变成一台英菲尼迪牌的货拉拉~

后备箱的检测结果还不错，没有发现事故撞击修复痕迹，后围板本体以及打胶都保持着原厂的状态。

该到内饰环节的检测了，七万公里的车，平均算下来一年也就一万公里出头，开的还算比较少。

检查四个车门均发现有拆装的痕迹，因为车子两侧没发现别的问题，所以逸哥分析车门的拆装应该是和全车喷漆多少有些关系的。

检查主驾驶脚底以及安全带等细节位置发现个别金属件位置有锈迹存在，经过判断此锈迹并非水淹所致，而是原厂配件防锈没做好，所以导致的生锈。

OK，我们上车，接连检测了几天超跑，突然换到这种高大威猛的车上还有一点儿不适应，不过这一览众山小的感觉真的能给驾驶者足够的信心。点火启动后检查发动机运转未见异常，内饰功能在目前情况下检测也未发现异常。

路试环节就是在园区内进行的，卖家开的车，逸哥则坐在副驾，整个路试环节下来并未发现什么异常，之后在园区内找了个修理厂，借用人家的举升机来检测底盘。

修理厂车子比较多，在里边等了一会儿车子才被升了起来。

底盘检测主要两个问题，第一就是该车的发动机有轻微的渗油现象，第二个问题就是下图所示的内容了。

右前悬架有明显的拆装修复，并且下支臂还是后更换的！结合右前翼子板的修复以及大灯的更换我们其实就能猜出一些结果了，这台车右前方是有过一次碰撞的，而又因为这台车本身太高，所以没有伤到机盖，受伤的只是翼子板下部以及车轮悬架等位置。

OK，检测环节就到这里，相信大家也都看到了，车子的实际情况和卖家所说还是有一定差距的，包括卖家所提供的那份检测报告，说实话，逸哥我也不知道那份报告的意义何在，又当运动员又裁判？确实是这样，但却不仅仅是这样。那接下来逸哥就着重说说这件事儿↓

现在市面上很多车行卖车的时候都会提供一份第三方的检测报告，这些报告有什么作用呢？是在向客户告知真实车况吗？理论上应该就是这样的，但是因为一些行业的潜规则，导致这些报告又成了卖家的保护伞，或者说是背锅侠。

之前逸哥经历过太多次，因为车况与事实不符，卖家把问题都推给当时帮他们出报告的第三方，并且声称他们就是卖车的，车况都是按照报告说的。甚至有的卖家直接明说，车子买回去出了问题直接去找给他们出报告的第三方，因为报告上是承诺回购的。但是回购这件事真的就像说的那么简单？感兴趣的朋友可以大可亲自试试~

所现在就导致很多客户买到问题车都不知道找谁说理去，到处都是互相踢皮球。

总而言之，二手车的水，还是依然的深，而网红车商是否可信，逸哥个人认为，是否可信和是不是网红没有半毛钱关系，关键还得看车商本身~

好了，以上就是这一期和大家分享的检测故事，说了也够多了，剩下的时间就留给大家，评论区一起来聊聊吧~

如果你想了解更多关于车辆检测的故事可以关注我们的官方微信公众号：逸车道。我是逸哥，请多指教~