所谓“精修车”，一般指车子发生事故维修后，又通过适当的修复手段掩盖了修复痕迹，让车看起来好像没发生过事故。这种情况近年来在二手车市场比较常见，因为这样能够使车商的利润最大化，尤其是豪华车和一些特殊的冷门车型。那么精修车这个词汇大家虽然都听过，但是你们有真正见到过精修车吗？

大家好，我是逸哥，逸车道的车辆鉴定评估师。前段时间被公司安排去检测了一台小钢炮车型，福克斯ST，而这台小钢炮在逸哥的详细检测下，发现正是一台我们所说的精修车！感兴趣的朋友可以停留几分钟，跟随逸哥的脚步一起来看看当时都发生了什么~

卖这台车的是个网红车商，我们的客户是在直播间看到的这台车，车况方面，卖家介绍说只有两个问题，第一是前杠有过更换，第二是车子的前挡风玻璃是后换的，其余都是原版原漆。按照卖家所说，但凡对车子有点儿了解的人应该都知道，这台车的车况非常精品，而客户刚好对这台车又是非常的喜欢，所以详细沟通后就交了定金。

提车前，客户联系到我们，为了避免买到问题车，所以验车的环节不能省略。

坐飞机早就成为日常，就像大多数人要坐地铁上班一样，没办法，谁让咱的工作性质就是这样。

路途比较遥远，到车行的时候已经是中午了，卖家给车子带上了一朵大红花，写的名车有主，看来就等着客户提车了。

OK，那我们就开始验车吧↓

这是一台17年上牌的福克斯ST，手动挡，目前表显跑了四万多公里，纯素车状态（卖家介绍）。车子的外观贴有隐形车衣，因为颜色以及室内光线的缘故，不仔细看基本看不到划痕，但实际外观还是有点儿小问题的↓

个别位置有些小的磕碰凹陷和车衣破损的情况，这些情况了解一下就行，对整体车况影响不大。

车门打开，内饰收拾的还挺干净，蓝黑拼接的座椅，运动感十足。

将车门关上，我们开始检查漆面↓

因为贴着车衣的缘故，漆膜仪整体的数值都要偏高一些，基本都维持在300以内。单从数值来看，这台车的情况还是非常不错的，就像卖家说的那样，原版原漆，但事实真的会如此吗？现在还不得而知。

打开机盖，二十多万的车子竟然没有液压撑杆，不知道是为了减重还是节省成本。

机舱内部收拾的很干净，说是一尘不染也并不为过。

机盖固定螺丝看着没什么问题。

然后是翼子板，肉眼看上去好像没什么大问题，但是等逸哥用强光手电照射后，问题终于显现出来了↓

左前翼子板的螺丝存在明显的拆装痕迹，而且这个油漆也很不对劲，和原厂的喷漆工艺还是有所不同，发现问题之后逸哥又往内部进行详细检测，结果发现了更严重的问题。

这是机舱左右两侧边梁的位置，我相信大家都能看出这二者的区别，右侧的油漆喷涂很完整，而左侧看着就和没喷差不多，你觉得这会是原厂的工艺吗？

继续检查，逸哥发现两侧翼子板内侧得情况也是有所不同，右侧的缓冲泡棉健在，反而左侧只有残留的没撕干净的保护贴纸。

看完了这些之后车子前部的情况基本就实锤了，右前方有事故，导致车子的右前翼子板和右前边梁更换！

接下来是检查发动机本体，盖子取掉之后可以看到发动机的全貌，2.0T的四缸发动机，250匹马力，动力还是足够用的，不过因为这是手动挡，所以能开多快还得看你得技术，说不定起步熄火也是有可能的。

说下发变最后的检测结果：发动机本体没什么问题，没有拆装维修和明显的渗油，之后在变速箱位置发现了渗油的痕迹。初步分析应该是暴力驾驶所导致，或者下过赛道也不是没有可能，毕竟这本身就是一台不安分的车。

前边都检查完之后开始检查车辆后部：里边本来有不少杂物，这是清理之后的状态。

尾门没有过拆装，但是镶嵌在尾门上部的尾翼有明显的拆装痕迹。不过这不算什么问题，一个尾翼而已，就算没有又能如何？

备胎坑盖版掀开，检查备胎以及底板未见异常。

细节处再次排除车辆后部存在事故的可能。

该检查内饰了。

车门检查固定螺丝都未发现拧动的痕迹，但是逸哥却发现左前车门的固定螺丝相比于其它车门少了个白色标记，这是正常情况吗？为了一探究竟，逸哥再次取出漆膜仪↓

一测之下终于发现了不对劲的地方，左前车门内侧的油漆厚度明显低于其它车门，最后综合种种因素，我们又得出了一个结论，那就车子的左前门也是后更换的！

扯下胶条，检查了一圈未发现修复痕迹，由此可见，左前门的更换也并非严重事故所致 ，应该是和左前翼子板同时出的问题。

中控侧盖扣开后检查未发现异常，内部还比较新。

接下来我们坐进车内，点火启动，检查发动机运转未发现异常，仪表未见异常故障码。

原地换挡检测未见异常，不过这个沧桑的挡杆，我不知道同志们都想到了什么？不过遗憾的是手动变速箱，电脑没办法读取变速箱里程数。

电脑检测车辆有一些电子类故障，没什么大问题。

电脑检测完后进入底盘检测，市场内部本身就有举升机，还比较方便。底盘整体看情况还不错，没有太过明显的托底痕迹。

悬架检查未发现异常。

发动机变速箱下部检查未发现明显异常。

OK，情况基本就是这样，车子底盘没什么大问题，简单总结就是车子左前方有过事故，导致左前翼子板、左前边梁、左前车门更换。对了，还有车商自己说的前杠和前挡风更换。主要就是这几点问题。

确定好了车况之后最后的难题又落到了客户的身上，车子要还是不要？对于客户而言，最好的结果就是找车商退定金，但是你们以为定金真的好退吗？一开始车商是不认可逸哥的检测结果的，但是等逸哥把证据都指出之后车商又开始喊着和逸哥理论，感觉就好像谁声音大谁就有理一样。

有句话怎么说，叫你永远叫不醒一个装睡的人，咱也不知道车商是真不知道还是装不知道，反正无论逸哥怎么解释，他都不认可。既然面对车子说不通咱就说点儿别的，检测一开始逸哥就让公司同事给查了一下这台车的保险记录，我们现在来看一下↓

记录内容都是文字表述，这里就不再次解释了，那么你们知道对于这个记录车商是怎么解释的吗？车商说记录他也查过，但是却否认记录的内容，认为是扩损，实际车子并没有这些问题。

朋友们，面对这种事儿你们觉得该怎么办？现场跟客户商量了一下到底该怎么办？总之车况的事儿如果车商一直是那种胡搅蛮缠的态度铁定是说不清了。最后逸哥给客户提了一个点儿，就是保险记录，这个车商事先是从来没有和客户提过，所以想要成功要回定金，在保险记录上还是可以做一定文章的，毕竟车商自己也说他查过，但却只字未给客户透漏，所以这算不算隐瞒车况呢？

总之，退定金的事儿在现场墨迹了很久，逸哥因为还要赶飞机回来，所以没办法和客户一直在车行耗着，就先回来了。不过此事经过客户最后和车商的斗智斗勇后也成功要回了定金，虽然最终白忙活一场，但也成功避免了一个大坑····

二手车行业乱的也不是一天两天了，其主要原因还是因为利益，人为财死，鸟为食亡，自古以来就是这样的定律，所以···又能怎么办呢？

好了，以上就是这一期要和大家分享的检测故事，如果你想了解更多关于检测的事儿可以关注我们的官方微信公众号：逸车道。我是逸哥，请多指教~