在新能源汽车市场中，车辆的外观设计已经成了影响消费者购车选择的关键因素，外观出众的车型通常更有可能受到市场的青睐。比如，小米SU7因其帅气的外观，月销量能轻易地突破2万辆，理想汽车旗下的车型在外观设计上，被认为是同级中的佼佼者，这也是主要竞争优势之一。而对马自达来说，和定价相近的合资燃油车很难占据优势，这也促使马自达开始加速布局新能源领域。马自达“掀桌子”！长近5米，降到9.98万，油耗0.78L，识货的不多，该车便是马自达EZ-6。

作为合资新能源中级车，马自达EZ-6的价格还是非常厚道的，起步价仅13.98万，顶配也才17.98万。而且如果有旧车置换，再算上各种补贴，终端还能有4万的降幅，实际起步价仅9.98万，这样的价格比很多国产新能源都要便宜。不过即便如此，马自达EZ-6的销量却非常一般，上市首月卖了2445辆，不过第二个月随即跌落至1017辆，随后的两个月分别卖出了498辆和369辆，着实有些可惜。

首先在外观方面，马自达EZ-6倒是有不少抢眼的设计，尽管动力技术方面依托长安，但设计与调校仍由马自达主导完成。前脸部分，依旧保持品牌的经典元素，即使采用半封闭式设计，却保留了传统燃油车的美感，辨识度依旧颇高。马自达车型一贯因高颜值闻名，EZ-6身为新能源车的一员，继承了家族化设计语言并将风格发挥得愈加出色。

车身侧面的设计颇具新意，车门下方使用内凹线条的处理，和阿特兹、昂克赛拉相近。再搭配隐藏式门把手与溜背造型，浓厚的运动风便展露无遗，标配轮胎规格为245/45 R19，在同级别中属于主流水平，而且无框车门的运用使得车辆轿跑格调进一步升级。车尾双圆形尾灯与贯穿式灯带的组合相当吸睛，上方小鸭尾式扰流板起到点睛之效，再次拉升了整体气质。

而在尺寸方面，马自达EZ-6车长为4921mm，车宽1890mm，轴距2895mm，体型媲美部分中大型新能源车。比如中大型车比亚迪汉DM，车长为4995mm，车宽1910mm，轴距2920mm，两车差异细微，轴距仅差25mm。因此，马自达EZ-6的空间表现游刃有余。1米75的乘客坐在后排，头部还能多出四指空间，腿部也能伸展到两拳以上的距离。而且掀背式设计显著提升了后尾箱的容量，常态下达到479L，放倒第二排后可扩展至1174L，另配有99L的前置储物格箱，满足多样化的装载需求。

内饰方面，马自达EZ-6融入了当下新能源车的流行元素。T型中控台基本没有实体按键，悬浮式的14.6英寸屏幕占据视觉中心，双幅方向盘与10.1英寸液晶仪表配合形成信息显示核心。值得一提的是，镀铬饰条和钢琴烤漆材质的应用，让整体内饰高级感拉满，品质上丝毫不逊于国产同级车型。

至于动力总成，马自达EZ-6有纯电版和增程版。其中，纯电版搭载的电动机最大输出258匹马力，峰值扭矩320牛米。并提供两款电池容量，分别为56.1kWh和68.8kWh，相应的续航里程分别为480km和600km。而增程版车型用的是一台1.5L排量的增程器与218匹马力的电动机，峰值扭矩为320牛米。

续航的话，电池组容量分别为18.9kWh和28.4kWh，对应的纯电续航里程分别是130km与200km。此外，亏电条件下的百公里油耗为5.5L和5.3L，综合油耗分别为1.3L及0.78L。因此，单从账面参数而言也许不够抢眼，但从家用角度来看毫无压力，再考虑到这样的价格，马自达EZ-6的性价比确实比较高，只可惜“叫好不叫座”。那么对于马自达EZ-6，你们怎么看？