湖南正在强化高速公路建设。在刚刚过去的2024年，湖南开通了8条/段高速公路，新增里程约640公里（为近10年最多的1年），总里程突破8000公里、预计超8150公里，为形成“三纵五横”综合运输大通道提供了重要支撑！2025年是“十四五”的收官之年，湖南将在年内开通桑龙等多条高速，全省总里程预计将逼近9000公里，有望重回全国第一方阵！当然了，湖南高速公路车流量最大的通道无疑是通往广东方向的G4京港澳高速，湖南正在对该高速进行扩容！更好的消息在于，在广西先行建设的情况下，湖南再砸超160亿元，计划新增1条对接广东的高速公路，将于G4、G0421、G0422、G55等高速公路，形成“五龙入粤”的格局，有助于缓解“节假日必定大堵”的问题。

这就是永清高速（江华至连山段）。永清高速是湘粤对接、辐射广西的高速大动脉，是粤港澳-成渝主轴综合运输通道中重要部分。目前，在湖南境内，永州至零陵段、道县至江华段已经建成通车，零陵至道州段全长约74.34公里，双向4车道、时速100/120公里，总投资约120亿元，预计在2026年底建成通车。湘粤对接的路段原计划是道县至连山/连州段，全长约104公里（湖南境内约84公里），估算总投资187亿元。据悉，该高速湖南段已列入湖南省“十四五”重大交通项目初步建议表，但前期工作进展相对较慢。

然而，广西先行建设桂林至江永高速之后，永清高速湘粤对接的路段或改为江华至连山段。据悉，桂林至江永高速（广西段）全长约61公里，按双向4车道、时速120公里（部分隧道100km/h）标准建设，总投资约107亿元，预计在2027年建成通车。湖南境内已经启动了前期工作，预计到“十五五”期间才能开工建设。虽然湖南段进展较慢，但湖南也计划调整永州南部的高速通道布局，对接桂林至江永高速，形成串联湘粤桂的高速大动脉！

据悉，江华至连山高速起点位于江华互通（对接道贺高速），途经沱江、桥市、大路铺、白芒营、小圩、水口、码市等乡镇，终点在湘粤界（在太保镇与G55二广高速衔接），对接广东境内的佛江高速北延线二期（清新至连山段），主线全长约88.86公里，拟按双向4车道、时速120公里标准建设，总投资约160.5亿元，预计工期48个月。目前，该高速前期工作已经启动，已经开展了可研编制工作，并在2024年12月开展了社会稳定风险评估公众参与信息公示。这意味着，该高速公路前期工作迎来了重大进展，距离开工又近了一步！

这有助于强化湘粤交通联系，缓解堵车问题。永州至清远高速作为国家综合立体交通网六大主轴之一“粤港澳-成渝主轴”综合交通运输通道重要组成部分，将成为湘粤对接第6条高速公路，还可以对接广西境内高速公路，形成湘西地区南下大湾区的高速公路通道，可以强化湘南地区高速公路网的通行能力，缓解该区域“节假日”必定大堵的问题。

目前，湖南通往广东主要的高速通道主要是2条，一个是京港澳通道（包括G4京港澳高速及其“平行线”G0421许广高速、G0422武深高速），另外一个是G55二广高速。其中，京港澳通道串联湖南6大城市，也是武汉都市圈、长株潭都市圈与大湾区交通联系的传统要道，承受的车流量压力是最大的，解决的方式主要是对既有高速进行改扩建，提高通行能力，再建新线难度还是比较大的，毕竟沿线地形地貌复杂、自然保护区较多。

所以，湖南正在对G4京港澳高速进行改扩建，有望在2028年全线通车，届时，全线8车道的高速大动脉将形成，再加上G0421和G0422的配合，湖南东侧6市南下大湾区的交通压力会大幅下降！

此时，解决湖南西侧张吉怀邵永等城市南下大湾区交通压力成为重要选择。目前，这几个城市主要依靠G55二广高速南下，造成这条高速节假日必定大堵。所以，湖南也加大了西部南北纵向的高速公路建设，如G59呼北高速湖南段有望在2025年全线打通（也可能推迟至2026年），可接入广西桂林境内的高速公路网，如全州至通道高速、灌阳至东安高速等，形成湘西-桂北-大湾区的高速通道，缓解G55湖南境内的通行压力。

江华至连山高速可G59呼北高速和G55二广高速，同时向南对接广东规划的佛江高速北延线二期（清新至连山段），形成湖南特别是湘西、湘西南地区南下的高速大动脉，进一步提升湘南地区高速公路网的密度和通行能力，可以缓解既有G55二广高速的通行压力！