近几年，蔚来、小鹏等造车新势力纷纷推出了NOP、NAD、NGP等高阶辅助驾驶系统。相比常规的L2级辅助驾驶系统，这些系统往往还支持自动上下匝道、自动超车等高级功能，能够实现点对点、长时间的脱手脱脚辅助驾驶。在出现一些重大交通事故之前，这些造车新势力在官网上不乏“有我在，放心开”这样的宣传字眼。这些高阶智驾在广告宣传片中看起来已经非常接近无人驾驶的形态，也让不少消费者非常崇拜、向往。而相比之下，传统汽车公司要显得保守很多。如今一提起买什么车能有高阶智驾？相信大部分人都会回答特斯拉、新势力。传统车企？他们已经落后了吧？但事实上恰好截然相反。拥有更大销量规模、更多现金储备的传统车企早就开始自动驾驶技术的研发。比如在美国Navigant Research的自动驾驶技术开发排行榜中，福特、通用处于第一梯队，而特斯拉则在垫底的位置。

但为什么外界对传统车企自动驾驶技术的认知往往是比新势力更落后呢？核心原因在于传统车企和新势力对安全性、可靠性的态度的区别上。特斯拉和造车新势力为了打造智能汽车的标签，为了持续不断的融资，它们必须更加激进地去量产还不成熟的技术。比如我此前体验的某造车新势力的高阶辅助驾驶，存在极大的安全隐患不说，有些连平稳的自适应续航都做不好。相比较而言，通用、沃尔沃的智驾系统则给我留下了非常稳定、可靠的印象。前几天，吉利发布了博越L的NOA高阶智驾领航系统。从公布的功能看，这将是目前车企推出的最先进的高阶辅助驾驶系统。传统车企在智驾领域的反击会不会由此开始？大厂下场后新势力还能否保住更加智能的标签？这是个有意思的问题。

高阶智驾不是新势力专属

博越L NOA有没有实力与造车新势力掰一掰手腕？李斌、何小鹏都曾在今年表示将陆续向用户推送点到点的高阶智驾系统，不曾想，吉利NOA早先一步，将在本月就开始公测。从功能上来看，博越L的NOA与小鹏高速NGP、蔚来规划中的NAD基本相同。以大家都在宣传的点到点高阶智驾为例，NOA从进入匝道开始，就能根据导航路径全程主导整个驾驶过程。汇入主路后，除了常规的ACC和车道保持外，NOA遇到前车速度过低，会主动变道超车。如果驾驶员想参与变道，也无需亲自动手，可以用语音唤醒自动变道。NOA还有人性化的一面，在超越大车时，NOA会自动进行车道内的小幅避让，完成超车后，自动恢复至车道中心。而在下高速时，NOA会根据导航路径提前变换车道，实现自动下匝道。

目前业内普遍认为，高精地图是帮助高阶智驾进行数据验证的最有效手段。高精地图具有高精度、高动态、多维度的特征，可以帮汽车实时检测多传感器融合的结果是否跟地图匹配，不断地去计算累计误差值，然后检测规划的最优解是否是真实的最优解，这在感知失效或不稳定的情况下尤为关键。把安全和舒适体验提到极高优先级的博越L自然也配备了厘米级高精地图。NOA在整个过程除了依赖博越L本地强大的感知和决策能力之外，还会根据3D高精地图进行提前规划。通过高精地图的数据，博越L可以预先感知前方道路的高低差、弯道曲率、车道宽度等关键信息，提前数公里进行超视距感知，不仅仅能够进一步提升智能驾驶辅助的安全性和可靠性，同时能根据道路曲率、高低差等信息，率先计算出最佳路径，使得辅助驾驶更自然和舒适。可以看到，在整个高速/高架场景下，NOA已经能够十分接近自动驾驶，相比常规的L2级辅助驾驶，NOA能够有规避驾驶疲劳、高速变道风险、大车风险、错过匝道口等高风险安全隐患。

除此之外，博越L的智驾系统还支持ATC弯道自适应巡航、驾驶员分心检测等功能，主动安全功能多达26项，覆盖了所有的用车场景，乘客也能获得最佳、最全面的安全保障。作为CMA架构的旗舰车型，博越L除了继承了卓越的安全性之外，还搭载了高通8155车机芯片，并内置了吉利最新的银河OS Air版系统。同时，博越L还升级到了GEEA 2.0可进化智能电子电气架构，能够实现整车动力底盘、车身控制、智驾安全和信息娱乐等系统间的跨域协同，能够给用户带来全车全域的高阶智能体验。得益于先进的技术赋能，博越L一经亮相便成了紧凑级SUV市场的新星。截止到10月12日，博越L预售订单已经突破11000辆。

NOA为何更值得信赖

值得注意的是，尽管NOA已经达到了和新势力高阶智驾相同的水平，甚至略有胜出，但吉利并没有把NOA当做博越L唯一的卖点，更没有把NOA当做是品牌标签。相较于蔚小理的“激进”宣传，吉利对于NOA的营销显得更加保守和低调。在对NOA的描述中，吉利是这样写的：博越L致力于成为“最智能、最安全的紧凑型SUV”，而NOA则定位于新一代精准安全智驾辅助系统。在安全成为吉利开发NOA的核心理念后，相比于能够收到短期销量提升，吉利选择潜心测试，为用户真正提供可靠且实用的高阶智能驾驶辅助系统。

当下，高阶智能驾驶和5G网络、V2X等网联技术产生了较为直接的联系，通过网络、V2X等技术，能够提高驾驶辅助感知、定位等关键能力。但无论是V2X还是5G网络，均会受制于网络环境和基建，信号强度一定程度上会影响智能驾驶辅助最终的可靠性和使用体验。得益于吉利强大的全体系能力，NOA的高精地图和高精定位采用了吉利天地一体化技术来增强定位能力。今年6月，“吉利未来出行星座”首轨九星在西昌卫星发射中心以一箭九星方式成功发射。吉利的低轨卫星系统的用处有很多，其中最重要的一项就是为车辆提供高精定位和天基网络服务。相比于新势力的高阶智驾， NOA多了一套高精定位，能够让博越L处理各种场景时多一分安全保障。同时，作为吉利自主研发的低轨卫星系统，吉利未来出行星座在数据安全方面更让人放心。

值得一提的是，随着吉利未来出行星座在轨卫星愈发完善，吉利的智驾、智舱系统能够在弱网、无网的环境下获得天基网络支持，这也使得NOA在极端场景下依然能够有效保护乘员安全。除此之外，吉利还在NOA的开发过程中使用了虚拟仿真测试平台。随着AI和数字化技术的提升，我们生活中的很多领域都开始使用虚拟仿真、数字孪生的技术，像北京、上海都开始使用城市数字孪生来优化交通、供电、垃圾处理问题，显著提高了城市管理效率，而这一技术对高阶智驾更有意义。一位百度阿波罗算法工程师曾告诉《新车新技术》：“边缘案例由于实际发生概率极小，算法难以得到学习提高，因此一直是困扰辅助驾驶进化到自动驾驶的最大难题，如何让算法像人一样能够自动解决极端场景是自动驾驶最具挑战的环节。”像侧翻车、事故车、复杂形状的板车，在实际道路环境中十分少见，新势力依靠用户真实数据很难获得这种案例，在极端情况下存在安全隐患。而吉利借助虚拟仿真可以轻松地数字世界中模拟出各种小概率场景，同时，借助计算机更强的算力和多任务并行处理能力，NOA的算法可以得到更快、更完全的锻炼，大大增强实车的安全性能。

除了技术层面更周全的安全考量，NOA计划在本月开启公测，而不是全面推送、随意使用，从用户意识层面进一步保证了系统的安全。显然，吉利推出NOA系统并不像新势力充满炫技的意图，而是一切都围绕安全、可靠的理念展开，这也是传统车企相比新势力最大的不同。从20年前的AEB自动制动到现在的高阶智驾，智能驾驶不断迭代的根本目的都是安全。因此，对于我们普通消费者而言，对高阶智驾的态度万万不可被新势力带偏了，安全永远要比新鲜、好玩处于更高的优先级。

吉利智能技术进入爆发期

NOA的到来，让传统车企智驾水平与新势力站在了同一高度，而这一技术的诞生也不是一蹴而就的。回顾过去几年吉利在智能化、电气化领域的布局和成果，我们就不难发现，NOA的到来其实是吉利厚积薄发的结果。2005年，吉利开始着手研发混动汽车，到2020年，吉利基本完成了首代新能源车的布局，在这一阶段，帝豪EV、博越GE等车型让吉利完成了对新能源车的初步探索。随着汽车工业大变革的深化，智能化逐渐展现出比电气化更深远的影响力。如果说电动化只是改变了汽车驱动能源的种类，那么智能化则深刻影响了我们的出行方式，也从根本上改变了一辆车对于人的意义——从单纯的代步工具，到一个与用户、与世界相通的智慧伴侣，也从朴素的机械构成到智能科技的集合。为此，吉利在2020年发布了SEA浩瀚架构，正式开启了在智能电动车领域的征程。集中式电子电气架构、钢铝混合车身，SEA浩瀚架构诞生即树立纯电架构的标杆。随后，GEEA电子电气架构的到来让燃油车拥有高阶智能成为了可能，结合CMA架构强大的硬件基础，吉利顺势开启了全产品高阶智能的进程。

2021年，吉利又发布雷神Hi·X混动技术，凭借创新的三挡DHT结构，雷神Hi·X拥有出色的燃油经济性，彻底打破了日系混动的垄断，同时在性能、智能上更是大身位领先，成为世界级混动标杆。除此之外，吉利还自主研发了首款国产7nm芯片芯擎一号，银河OS车机系统也正在加快上车速度。可以说，吉利已经掌握全套的先进智能新能源技术，而NOA则是吉利全链技术布局的又一重磅成果，是吉利技术立命的又一次深刻体现。这些智能电气化技术的集中爆发不仅增强了吉利产品的竞争力，也让吉利成为电气化转型最快的车企。今年1月，吉利的新能源渗透率还只有12.2%，而8月、9月，这个数字已经突破30%。

如今的吉利汽车已经稳居国内新能源车企业销量TOP3，而这绝不是吉利转型的终点。翻开吉利的产品线我们就不难发现，从入门级的几何E、帝豪L Hi·X，到博越L Hi·F、星越L Hi·F ，再到40万级极氪001、领克09 EM-P，吉利在全细分、全价格带都打造出了拳头级的智能电气化产品。不管是大众丰田，还是其他自主品牌，都鲜有像吉利这样全面的产品攻势，这为吉利未来进一步加快转型打下了坚实的基础。前瞻领先的技术储备、全面强大的产品布局，已经成为当前吉利自我突破的驱动力，而对整个行业而言，吉利已经为其他汽车巨头的电气化转型提供了一个成功样本。

从“中国星”量价齐飞，打破合资垄断，到以NOA为代表的智能、电气化技术全面爆发，吉利这一轮产业变革中，展现出了极具压迫感的产品攻势和令行业侧目的转型速度，而在这一切都源自于吉利对先进技术的深耕。在这样的势头下，NOA只是吉利智能化转型的起点，未来势必还会有更多的先进科技与我们见面。