根据最新规划，九江市目前正在推进的铁路项目主要有5条，其中常岳九铁路和长九池高铁的线路走向争议较大。九江的铁路规划争议主要源于省际利益协调（如常岳九铁路的湖北北线 vs 江西南线）和线路功能定位分歧（如长九池高铁的城际 vs 干线属性）。

常岳九铁路：三省博弈，线路定位存分歧。作为普速铁路纳入国家“十四五”铁路规划，连接湖南常德、岳阳，湖北咸宁和江西九江，旨在改善赣西北修水、武宁两县交通条件。

争议焦点：湖北倾向北线：从岳阳经通城、崇阳、通山至黄石阳新，避开了九江，仅利用既有武九铁路，九江段无新增线路；江西/九江主张南线：经通城、修水、武宁至九江，结束两县不通铁路的历史，但需新建295公里线路，投资较大。

长九池高铁：跨省干线，走向与设站争议。分九江至池州段（跨江连接安徽）和九江至长沙段（湘赣第二高铁通道），设计时速350公里。

争议焦点：九江段走向：修水、武宁、九江市城区、湖口、彭泽等地均可能途经，具体设站尚未确定；湖南与江西协调：湖南段（长沙至平江）已启动规划招标，江西段（宜丰）2024年启动线位研究，但跨省段需统一标准。

其他规划铁路项目

九鄱鹰铁路（城际高铁）：规划连接九江、鄱阳、鹰潭，设计时速350公里，覆盖都昌、万年等无铁县。未纳入国家规划，仍处前期研究阶段。

武咸昌高铁：武汉至南昌第二通道，经咸宁、修水、靖安至南昌，九江修水为关键节点。处于前期研究，需协调湖北、江西两省线路接驳。

咸修宜吉高铁：设计时速350公里，串联湖北咸宁、江西修水、宜春至吉安，接入京九高铁。纳入江西中长期规划，但未启动前期工作。