作为传统佳节，今年的中秋节日气氛较浓，毕竟中秋节难得与国庆“分离”，从而形成了2个小长假，回乡过节或者自驾游成为了许多小伙伴的选择，加上疫情大幅缓解，也让大家的心情分外舒畅愉悦。

不过有那么一群小伙伴，心里可不是滋味。所谓公认的汽车销售高峰“金九银十”，在今年或许会出现哑火，很简单：缺芯，尤其是豪华品牌。贵为一线豪华的“BBA”长期以来有着较为可观的优惠幅度，而进入到下半年，那些原先想在往年促销力度最大时出手的小伙伴傻了眼，“BBA”的优惠大幅回收甚至加价卖不说，新车交付的时间也无限延长，奥迪这边的三款热门车型--A4L、Q5L、A6L甚至预计会出现暂时停产的情况。

虽然下游的普通品牌由于芯片国产化程度较高从而受到波及较少，但高端消费者的需求却不会因此降低，对于品牌与品质有着追求的那群小伙伴依然想购入一台心仪的豪华品牌汽车，如今难道他们只剩下“加钱”一条路么？其实也可以看看一些二线豪华品牌，其中也不乏好车。

林肯航海家

定位：中型SUV

目标替代车型：奔驰GLC

32.88-47.88万

优惠幅度：1万左右

看到没有优惠有些小伙伴就直接划走了，事实上林肯品牌对于价格的保护一直比较优秀，飞行家甚至原价销售，但即便如此，林肯去年的平均成交价还是要超过奥迪，足可见其品牌价值。反正缺不缺芯片都卖这个价，那买的时候顾虑也就不存在了。

说回航海家，别看平时宣传力度一般，但8月销量居然冲到了9000多台，卖得比奔驰GLC与奥迪Q5L还贵，颇有闷声发大财的意思。车也的确拿得出手：外形低调典雅、内饰高档精致的同时还兼顾了智能、行驶品质舒适静谧、BBA 2.0T低功的价格能买到航海家的高功，BBA 2.0T高功的价格能买到2.7T V6，后者的诱惑力还是极大的。

航海家我认为是奔驰GLC极佳Plan B，两者走的都是豪华舒适路线。

捷豹XEL

定位：中型轿车

目标替代车型：宝马3系、奥迪A4L

29.98-38.08万

优惠幅度：9万左右

捷豹这些年的优惠幅度让人心动，但一直以讹传讹的质量限制了它的销量，要论品牌定位，捷豹甚至能排在“BBA”之上，加上一系列厚道用料，捷豹的确是买到就是赚到，而由于销量一般所以“缺芯”问题暂时还未暴露。

如今想要找出一台操控高于宝马3系的豪华中型车不难，A4L、Giulia、CT5都笑而不语，但如果再加上空间与后驱两大标签，捷豹XEL似乎是唯一的选择。即便动力匹配差3系几分，但在全铝车身、双叉臂悬架等黑科技加持下，XEL的底盘素质稳压如今的新3系，况且在中期改款之后，颜值还有了进一步地提高，加上走量车型动不动就能给足250匹马力，在巨大的优惠幅度面前其他小缺点都变得微不足道。

捷豹XEL显然就是长轴3系的最佳Plan B，在提供90%性能的前提下，终端价格能低上10万之多，让如今几乎原价卖车的3系显得苍白无力。

凯迪拉克CT6

定位：中大型轿车

目标替代车型：宝马5系、奥迪A6L

37.97-48.97万

优惠幅度：8万左右

论优惠凯迪拉克真没怕过谁，其中自然包括它的旗舰轿车CT6。事实上CT6真实定位是一款标准轴距的大型车，也就是奔驰S级那个级别，这点从它融入大量高科技材料的白车身就可见一斑。不过市场似乎并不认可，导致了其价格定位一降再降，如今按照终端售价，CT6对标的是奔驰、宝马的中型车，“缺芯”涨价？不存在的。

田忌赛马的结果显而易见，虽然在空间以及动力表现上中规中矩，但论外形气场、滤震的高级感以及超强的NVH让CT6完全可以一占5系、A6L之流，高配还拥有独门的MRC电磁悬挂以及主动转向系统，配置党完全可以满足。

CT6很适合出席一些宜商宜家的场合，这也让它成为了5系和A6L最好的Plan B，至于奔驰E级，那种豪华感其它品牌真学不来。

讴歌RDX

定位：中型SUV

目标替代车型：宝马X3、奥迪Q5L

32.8-46万

优惠幅度：5万左右

我敢肯定至今会有人把讴歌的商标错认为长安，但也从侧面说明讴歌不善于宣传。但从业多年，但凡开过讴歌的人都会把它奉为神明很能说明问题。讴歌的优惠虽然比不上奥迪，但比起林肯还是会有些优势，至于“缺芯”对它的价格能否有影响，看看它的销量你们就悟了。

RDX是一款定位运动的中型SUV产品，虽然并非“高贵”的后驱平台，但经过本田黑科技的输出加上独门的四驱系统，RDX的驾驶乐趣堪称同级金字塔尖的水平，缺点只是稍差的空间和辨识度稍弱的品牌形象，但正由于这些原因，RDX是诸多小众消费者的最爱，“便宜也有好货”这不香么？

按类型来分，RDX显然是X3和Q5L的Plan B，除了品牌，其它方面RDX都毫不逊色，堪称最被忽视的宝藏车型。

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