昨天，第二十四届成都车展正式落下帷幕。遥想一个月前，原本受疫情影响而被延期的成都车展，突然宣布“照计划”举办，还真的是杀了个措手不及。但随着车展落幕，不得不承认，本届成都车展让我们看到不少别样的精彩。

亮点一：复古风潮

不知道小伙伴们是如何看待造车圈走起复古潮流这件事情的？在本届车展上，复古风潮绝对算得上是一大亮点。当然，最有发言权的一定是欧拉了，毕竟从好猫推出后就受到了一致的好评，而此后分别亮相的朋克猫、闪电猫以及芭蕾猫同样也有着不错的反响。

或许是看到同出长城的欧拉取得的不错的发展，于是WEY在成都车展上也带来了一款“复古潮车”，不出意外，过于个性的造型同样也让它吸睛度拿到了满分。但我们需要冷静下来思考的问题是，有多少消费者会真的为这个设定买单？

还是以欧拉为例，好猫之所以受到了极高的好评，是因为从车型到整个品牌都抓住了某一消费者群体——女性的青睐，并且在售价上，它处于一个家庭第二辆或女性第一辆车能够接受的价格范围。

而回到WEY的复古潮车，显然它和“萌”没有太大的关系，也就是说它不一定能马上吸引“感性”的消费者，那“理性”消费者自然也就更难付诸行动。看看此前做过同样设计的克莱斯勒PT漫步者就知道，样子出众还真的不一定好卖，所以复古到底能不能成为一个潮流，或许真的需要三思而后行。

亮点二：奶爸专场

说出来可能不相信，本届成都车展上，最受瞩目的竟然不是保时捷、兰博基尼，而是丰田赛那、起亚嘉华和现代的库斯途。这三台MPV的出现，自然也打破了一直以来对于空间有需求的消费者只看SUV的这个情况。

之所以这三款MPV车型会如此火热，我想很大一部分的问题还是集中在现有的车型可选范围实在太狭隘。首先以MPV界的扛把子GL8为例，虽然它的综合水平确实非常之高，但对于一辆家用MPV而言，它的形象实在是太商务范儿了，并且它的价格可不低，甚至还要加价。此外，合资车型就只剩下本田奥德赛和大众威然可以选择，其余的则多数以自主品牌的入门级MPV为主。

而从另一个层面来看，这三款MPV车型几乎都有着各自不小的优势。比如，丰田赛那在北美的销量一直都非常可观，再加上宽敞到有点“肥”的车身完美贴合了国人购车“好大”的心理。

而同门师兄的嘉华和库斯途，则很好地实现了各自承担细分市场的需求，其中现代库斯途主打入门级市场，以它不到20万元起售的预售价就不能看出，它就是为了性价比而去的。至于另一边的起亚嘉华有了早年在华销售的经验加上更趋于豪华的定位，则能够填补30万元左右的市场，可以说是完美地分散了火力。

亮点三：SUV依旧是王道

虽然MPV一下成了炙手可热的明星，但本届车展上SUV的表现同样不容小觑。从入门级到百万级的SUV一应俱全，像是长安、比亚迪、哈弗以及坦克、捷途，乃至宝马、保时捷，都带来了自己全新的车型。但不同于传统的车型更替，他们有的车型在我看来更是品牌的拔高。

坦克500显然就是最具代表性的车型之一，自去年坦克300上市以来，坦克品牌从形象到产品都一下突出重围，让消费者开始重新审视自主品牌的车型。而不同于坦克300的“技术路线”，坦克500自然也希望能够将重心进一步放在“豪华”层面上。事实，他们也做到了，无论是外观设计，还是内饰的精致程度，坦克500都让我们眼前一亮，至于它未来的是否能够真的担当起坦克家族高端化车型的大旗，我想上市之后应该能给到我们一个答案。

那除了坦克500之外，从展台车型的受追捧程度就能发现，一汽丰田皇冠陆放同样是本届车展SUV车型的一个聚焦点。作为皇冠成为丰田旗舰品牌后的首款车型，陆放自然也被赋予了更多不同以往的意义。TNGA的架构、美版汉兰达XSE的外观设计等，都让这款车型拥有了不少新鲜的血液。更重要的是，对于不少“情怀”用户来说，皇冠都是一个不可错过的品牌，因此我敢放下狠话，皇冠陆放的销量或许我们已经能够预见。

亮点四：新能源未来可期

倒是比较惊讶的地方在于，本届成都车展上，新势力的身影虽然不少，但他们似乎都想把大招憋到广州车展再用。像是小鹏、知己、高合都没有展出太多有意思的新产品，唯独上汽集团的R品牌和MG倒是带来了两款趋于量产的概念车，也算是交代了一下未来的发展发向。

除此以外，威马在带来全新“竞速橙”配色的W6之余，不到2秒就能实现破百的“冠军”也是一大亮点。不过这款车型同样也只是以一个模型车的身份出现于展台之上，更多的动力参数、车内的设计乃至整车的真实数据，或许就需要和我们对于新势力的期待一样，把它留到广州车展再来揭晓了。

写在最后：

看完这次成都车展之后，确实给了我们不少的惊喜，毕竟在展会开始之前，我大概都已经做好了心理建设，这又是一场以新能源和新势力为主的展会。孰料，各大车企都带来了不少全新的车型以及设计理念，无疑是本届车展最大的亮点所在，也因此让我们更加期待两个月之后的广州车展。

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