珠肇高铁江机段5标线路全长15.58公里,涉及桥梁、隧道、站场、路基等多类型重难点工程。其中，桥梁全长10.47公里，共有特大桥5座、大桥4座。标段内的鹤山制梁场是珠肇高铁全线最大制梁场，紧邻鹤山西站，沿铁路正线右侧平行布置，占地约120亩，月生产能力可达60榀以上，最大存梁能力128榀。该梁场承担珠肇高铁江机段四、五、六标段共704榀箱梁的预制和架设任务，其中32米箱梁637榀，24米箱梁67榀。其中本标制架梁293榀，相邻标制架梁411榀。具有施工占线长、施工场地受限、控制难度大、安全风险高等特点。
为保证架梁工作顺利进行，珠肇铁路公司组织参建单位持续优化施工组织、多次召集技术骨干和施工班组进行技术交底和安全培训，合理配置人员和机械，协调工序衔接、加强过程管控，对模板、胎架、支撑结构的整体稳定性、刚度、构件的强度、变形度、吊装工况等进行验算。大型机械搬梁机、运梁车、架桥机等走形安排专人盯控，定期检查、维修保养。对模板安装、钢筋绑扎、浇筑、吊装、运架等各道工序认真检查验收，强化现场安全技术保障。对关键工序进行严格把关，确保各项施工有条不紊，安全、质量、进度可控。
截至目前，江机段5标范围内石陂隧道、桩基、承台、墩身及正线路基施工均已完成，梁场已完成制梁378榀，架梁293榀，整体形象进度完成比例在各标段中排名靠前，剩余工程正有序推进中。
珠肇高铁是广东省自主投资建设管理的第一条时速350公里高铁，是珠江两岸协同、高质量发展的重要战略性高铁，连接珠海、江门、佛山、肇庆，主线接入规划中的珠三角枢纽机场，其中江门至珠三角枢纽机场段成为深圳至南宁高铁的重要组成部分。项目建成后，将串联江门站与珠三角枢纽机场，实现轨道与航空无缝衔接，珠海至珠三角枢纽机场最快35分钟到达，珠海至肇庆最快36分钟到达，沿线珠三角主要城市间均将实现1小时通达，对落实广东省交通强省建设要求，加快构建“12312”出行交通圈和助力“百县千镇万村高质量发展工程”落地实施具有重大意义。
（供稿：珠肇铁路公司）
